[发明专利]转向柱控制模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将多开关模块连接至转向柱控制模块的布置。

背景技术

多个机电系统被安装在典型的现代机动车辆的方向盘和转向柱上。转向柱控制模块(SCCM)，位于方向盘正下方的转向柱上，转向柱用作系统的中央连结。柄杆开关附接于SCCM的左和右侧。这些，以及方向盘安装的控制和系统(如，无线电控制，巡航控制，喇叭开关以及气囊)通过SCCM与其它车辆的系统进行互连。SCCM包含电路板，电缆，以及多销连接器的布置，用于在系统之间提供必要的连接。美国专利号6393011，7595457，以及7819427示出了这些开关和控制模块的例子。

SCCM围绕所述转向柱，且设计SCCM以便在转向柱装置中的许多组件和子系统之间提供高效实用的电连接的布线是具有挑战性的。

发明内容

本发明提供一种转向柱控制模块，其具有在各个电路和系统元件之间的高效实用的连接布置。

根据本发明的一个示范性的实施例，描述的转向柱控制模块包括壳体，该壳体具有至少两个插座。印刷电路板被安装在壳体中，且具有安装于其上的第一模块连接器和带状连接器。第二模块连接器在远离印刷电路板的位置处被安装在壳体中。带状电缆连接带状连接器和第二模块连接器。第一和第二模块连接器被定位成，当开关模块被插入相应的插座时，开关模块连接于第一和第二模块连接器中的相应的一个。

根据本发明的具体示范性的实施例，描述的转向柱控制模块包括壳体，其适于安装在机动车辆的转向柱上，其中壳体具有用于接收相应的插入式多开关模块的至少两个插座。当壳体被安装在转向柱上时，所述两个插座设置在所述转向柱的相对侧上。印刷电路板安装在壳体中。印刷电路板带有电总线接口组件，用于与下游的车辆系统进行数字通信。印刷电路板的安装于其上的多个连接器包括(a)第一模块连接器，其适于接收和匹配与之相配的在插入式多开关模块上的电连接器，(b)带状连接器，其适于接收带状电缆的一端，(c)上游连接器，其适于与模块上游的电组件相连，以及(d)下游连接器，其适于与模块下游的车辆系统相连。具有第一和第二端的带状电缆包括在模块中。第二端被插入印刷电路板上的带状连接器中。第二模块连接器被安装在模块中，其远离印刷电路板。第二模块连接器适于接收和匹配与之相配的在插入式多开关模块上的连接器。带状电缆的第一端电连接于第二模块连接器。第一和第二模块连接器相对于相应的插座安装，从而当多开关模块被插入相应的插座时，每个所述第一和第二模块连接器接收和匹配相应的多开关模块的与之相配的连接器。

附图说明

本发明的前述和其它特征和优点对于本领域技术人员来说通过阅读参考附图对本发明进行的描述而变得更加清楚。

图1是转向柱装置的示意图，其示出了SCCM相对于装置的其它部件的位置；

图2是SCCM壳体的分解后视图，其示出了其印刷电路板和连接器；

图3是SCCM壳体和罩的分解后视图；

图4是带状电缆和附接于其一端的连接器布置的分解透视图；

图5是带状电缆装置和其与印刷电路板的关系的透视图；

图6是SCCM的功能性框图，其示出与其它转向柱和车辆系统的相互连接。

具体实施方式

参考图1，示出了用于机动车辆的转向柱装置10。装置10的中心是转向柱12，其具有一个轴向端14，方向盘16附接于该轴向端14，还具有第二轴向端18，车辆的转向机构如动力齿轮齿条转向器，未示出，附接于该轴向端18。转向柱12和方向盘16被固定以便一起绕转向柱的轴在安装结构20内旋转。安装结构20具有方形横截面，其刚性地固定于车辆的框架(未示出)，且通过发动机部分的防火墙(同样也未示出)。转向柱通过在安装结构20内的轴承被可旋转地支撑。

转向柱控制模块(SCCM)22固定于安装结构20，且因此固定于车辆，而且用作安装于转向柱装置10上的多个电系统的中央互联。SCCM具有壳体，包括通过标记表示的，前表面24，上表面26和右表面28，而其它表面在图1视图中被隐藏。矩形孔被限定在SCCM，从SCCM壳体的前面通至后面，且其大小被构造并被配置成接收方向盘安装结构20。当转向柱装置被构造时，在方向盘16通过传统的毂和轮辐布置被安装在转向柱12的一端14之前，SCCM22在安装结构20上滑动且被固定于安装结构20，毂和轮辐布置没有详细示出。