[发明专利]金属带用元件

说明书

技术领域

本发明涉及卷绕在无级变速器的驱动带轮和从动带轮上的金属带的元件。

背景技术

以往，已知由驱动带轮、从动带轮、以及卷绕在这2个带轮上的金属带构成的带式无级变速器(例如，参照专利文献1)。

图6示出了使包含驱动带轮98和从动带轮95的中心轴线在内的截面上的驱动带轮及从动带轮98、95与金属带97的接触面(以下，称作“V面”)形成为直线状时的、同一截面上的金属带97的长度方向中心线的偏移Δe。如图6所示，使变速比从最大(低速比)经过中间(中速比)向最小(超速(OD)比)变化，由此，金属带97对应于驱动和从动带轮98、95的带轮槽的宽度的变化而向两个带轮98、95的中心轴线方向移动，但由于金属带97的移动量在驱动带轮98侧和从动带轮95侧不同，因此，金属带97的长度方向中心线在左右方向上发生偏移Δe，金属带97的方向99左右摆动(将该金属带97的长度方向中心线的偏移称作“偏斜”)。

如果引起这样的金属带的偏斜，则会在驱动及从动带轮与金属带的接触面(V面)上发生偏磨损，或者由于金属带发生扭曲而导致金属带的耐久性降低。

因此，在专利文献1的技术中，以带轮槽的宽度变大的方式将带轮的外径侧的母线的倾斜角度(相对于与带轮的中心轴线垂直的平面的角度)设定得比内径侧的母线的倾斜角度大，使带轮的外径侧与内径侧的边界部分形成为平滑的凸曲面形状，关于金属带的元件的主体部侧缘，也对应于带轮，将金属带的外径侧的角度设定成与带轮的内径侧线接触，将金属带的内径侧的角度设定成与带轮的外径侧线接触，抑制了偏斜。

另外，为了抑制偏斜，还知道使从带轮的内径侧至外径侧的母线形成为平滑的曲线的无级变速器(例如，参照专利文献2)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6-307510号公报

专利文献2：日本特开2002-31215号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1的技术中，使边界部分形成为平滑的凸曲面形状，但是，由于边界部分的母线的角度的变化量较大，因此存在难以进行元件与边界部分接触时的变速控制这样的问题。

另一方面，在专利文献2中，带轮与元件的接触部分是点接触，因此，在元件与带轮的内径侧接触的小径状态下，存在元件与带轮之间的摩擦系数降低这样的问题。

鉴于以上的问题，本发明的目的在于提供一种无级变速器的金属带用元件，其能够确保小径状态下的元件与带轮之间的摩擦力，并且能够减少偏斜。

用于解决课题的手段

[1]为了实现上述目的，本发明是一种带的元件，其被用于如下的带式无级变速器，该带式无级变速器具备：驱动带轮和从动带轮，它们分别具有由固定侧带轮半体和可动侧带轮半体限定出的带轮槽；以及带，其具有元件，且被卷绕于该驱动带轮和该从动带轮的带轮槽，所述固定侧带轮半体和所述可动侧带轮半体中的至少所述固定侧带轮半体的与所述元件接触的接触面在其径向内侧形成有固定角度倾斜母线部分，该固定角度倾斜母线部分的母线以所述带轮槽朝向径向外侧变宽的方式倾斜固定的角度，所述接触面的径向外侧形成有弯曲母线部分，该弯曲母线部分的母线以朝向径向外侧所述带轮槽逐渐变宽且倾斜角度逐渐变大的方式弯曲，通过使所述驱动带轮和所述从动带轮中的一方的带轮的所述可动侧带轮半体从该一方的带轮的所述固定侧带轮半体离开，来使该一方的带轮槽的宽度增大，通过使所述驱动带轮和所述从动带轮中的另一方的带轮的所述可动侧带轮半体接近该另一方的带轮的所述固定侧带轮半体，来使该另一方的带轮槽的宽度减小，从而变更变速比，所述带的元件的特征在于，与所述驱动带轮和所述从动带轮接触的所述带的元件的侧缘的所述带的径向外侧是沿着所述固定角度倾斜母线部分的直线形状，所述元件的侧缘的所述带的径向内侧是以随着朝向内侧而末端变细且倾斜角度(相对于与带轮的中心轴线垂直的平面的倾斜角度)逐渐变大的方式弯曲的弯曲形状。

根据本发明，在带以小径卷绕于带轮的情况下，带轮的固定角度倾斜母线部分和元件的侧缘的直线形状的部分接触，元件和带轮成为线接触的状态。另外，在带以大径卷绕于带轮的情况下，带轮的弯曲母线部分与元件的侧缘的弯曲形状的部分接触，元件和带轮成为点接触的状态。因此，根据本发明，能够防止带以小径卷绕于带轮的情况下的摩擦系数的降低、和因高面压所导致的带和带轮的耐久性的降低。