[发明专利]满负载制动扭矩检查方法

说明书

技术领域

本公开大体涉及乘客运送器，并且更特别地，涉及用于制动扭矩检查的方法。

背景技术

现代建筑物可包括不同类型的乘客运送器，即，升降机、自动扶梯和自动步道。这些装置使得在大型建筑物(诸如摩天大楼、机场和大型购物中心)内移动更加快速、容易和高效。

有时候需要使自动扶梯和自动步道停止以进行维护。当自动扶梯或自动步道停止时，必须做两件事情。第一，禁用对自动扶梯或步道提供动力的马达，典型地强大的电动马达。第二，基本同时，应用主制动器，以防止自动扶梯或步道运动，直到重新启动供使用为止。由于恰当制动的重要性，典型的是对乘客运送器配备补充主制动系统的第二制动系统，即，辅助制动系统。

主制动器典型地位于驱动系统中，并且用于常规停止和保持自动扶梯，而辅助制动器是额外的安全制动器，在上部平台区域中的主驱动组件中是常见的。当条件允许时，根据本地安全守则来启动辅助制动器。两个制动系统都需要定期检查、修理和维护。

传统上，为了检查辅助制动系统的制动扭矩，在自动扶梯的阶梯上放置重的砝码，然后在正常条件下运行自动扶梯。接下来，设定自动扶梯的制动器，并且维护操作者观察辅助制动系统是否可停止自动扶梯上的所要求的重量负载。据此，他们可基于负载的重量和辅助制动器的功能，来确定辅助制动系统是否满足本地安全守则所要求的标准制动扭矩值。但这种传统方法需要大量人力和时间来在物理上提升、装载和卸下沉重的砝码。

因而，需要一种用于自动扶梯系统的简化、高效且可靠的制动扭矩检查方法。

发明内容

在示例性实施例中，公开一种对装置进行制动扭矩检查的方法，该装置具有驱动机器和操作性地连接到驱动机器上的从动构件。方法可包括对从动构件应用制动器，以及在驱动机器的轴处使用扭矩扳手，以确定制动扭矩。

驱动机器可具有马达轴和输出轴。方法可进一步包括在马达轴处使用扭矩扳手，以确定驱动机器处的扭矩。方法可进一步包括在输出轴处使用扭矩扳手，以确定驱动机器处的扭矩。方法可进一步包括用在马达处获得的扭矩测量值乘以传动比，以确定制动扭矩。另外，方法可包括比较确定的制动扭矩与乘客运送器的本地安全守则所要求的最小制动扭矩量。制动器和驱动机器可为乘客运送器的构件。传动比可取决于至少一个变速元件，变速元件构造成将动力从驱动机器传递到主传动轴，该至少一个变速元件包括齿轮箱、机器驱动链轮、主传动链和主驱动链轮。方法可进一步包括用扭矩扳手对轴应用预定扭矩值，以确定预定扭矩是否将使轴转动，其中，用乘客运送器的本地安全守则所要求的最小制动扭矩量乘以传动比来计算预定扭矩值。

在另一个示例性实施例中，公开一种用于检查乘客运送器中的制动扭矩的方法。该方法可包括将乘客运送器的辅助制动器设定在制动位置上，辅助制动器操作性地与乘客运送器的驱动机器相关联。方法可进一步包括对驱动机器应用扭矩扳手，以确定制动扭矩。

制动位置可为其中辅助制动器使乘客运送器停止运动的位置。驱动机器可包括马达轴，并且可对驱动机器的马达轴应用扭矩扳手。扭矩扳手可适于在驱动机器的马达的顶部处与马达轴的端部接合。驱动机器可包括输出轴，并且可对驱动机器的输出轴应用扭矩扳手。可通过对驱动机器应用扭矩扳手来确定驱动机器处的扭矩。方法可进一步包括用驱动机器处的扭矩乘以传动比，以确定制动扭矩。传动比可取决于至少一个变速元件，变速元件构造成将动力从驱动机器传递到乘客运送器的主传动轴，该至少一个变速元件包括齿轮箱、机器驱动链轮、主传动链和主驱动链轮。辅助制动器可构造成使乘客运送器的主传动轴停止。方法可进一步包括比较确定的制动扭矩与本地安全守则所要求的最小制动扭矩量。方法可进一步包括用扭矩扳手对轴应用预定扭矩值，以确定预定扭矩是否将使轴转动，其中，用乘客运送器的本地安全守则所要求的最小制动扭矩量乘以传动比来计算预定扭矩值。

在又一个示例性实施例中，还公开一种用于测试乘客运送器中的制动扭矩的方法。该方法可包括对乘客运送器提供制动器、主传动轴和驱动机器。方法可进一步包括对主传动轴应用制动器，以及在驱动机器处使用扭矩扳手来测试制动扭矩，驱动机器操作性地构造成使主传动轴运动。