[发明专利]用于驱动车辆安全器件的驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动装置，更具体地，涉及一种用于驱动车辆安全器件的驱动装置。

背景技术

车辆安全系统一般包含碰撞传感器和安全器件，安全器件被连接到电子控制单元。电子控制单元从传感器接收信号并且对信号进行处理以确定信号是否指示碰撞状况。如果电子控制单元确定发生碰撞状况，那么电子控制单元向至少一个安全器件提供输出信号以激活安全器件。

许多安全器件(如安全气囊模块)包括烟火爆管。在发生碰撞的情况下，连接电子控制单元的一个输出以将点火信号传递到烟火爆管来激活该爆管。点火信号具有激活烟火爆管的适宜特性并且通常是采用持续2ms的1.2A的电流形式或者持续0.5ms的1.75A的电流形式。点火信号中的电流超过触发烟火爆管来驱动安全器件所需要的预定水平。电子控制单元通常包括多个输出来驱动多个烟火爆管，多个烟火爆管被放置在车辆里的不同安全器件中。

虽然电子控制单元提供的点火信号适于激活烟火爆管，但是点火信号通常不适于触发其他不包含烟火爆管的车辆安全器件。例如，这样的安全器件可能包括断油器件或用于打开车辆门的器件。

一些电子控制单元包含碰撞输出，提供碰撞输出是为了触发不包含烟火爆管的车辆安全器件。该碰撞输出提供具有合适的电流和电压电平以及合适的信号编码的信号来触发车辆安全器件。虽然对于不包含烟火爆管的车辆安全器件，来自电子控制单元的碰撞输出是有效的触发，但是，为了减少成本碰撞输出有时候被省去，所以并非所有电子控制单元都包含碰撞输出。

即使在电子控制单元上提供碰撞输出，由于没有碰撞输出须遵循的已制定的标准，碰撞输出可能会成为问题。因此，为了系统正确地运行，系统设计者须为特定的安全器件匹配特定的碰撞输出。如果设计者需要对系统进行定制来匹配特定的碰撞输出，则这使得系统设计者所能做出的选择最小化并且可能增加成本。

此前提议将电子控制单元连接到车辆控域网(CAN)总线并将安全器件连接到CAN总线以使得电子控制单元可以通过CAN总线触发安全器件。这能够使不包含烟火爆管的安全器件被电子控制单元触发。然而，因为CAN总线通常延展到整个车辆并且可能在碰撞过程中受损，这种方法存在很多问题。CAN总线的损坏可能妨碍来自电子控制单元的信号被传达至安全器件。此外，不存在CAN总线上的激活信号须遵循的已制定的标准，因此系统设计者局限于使用专有的硬件和软件通过车辆的CAN总线来触发安全器件。

发明内容

本发明旨在提供一种改进的用于驱动车辆安全器件的驱动装置。

根据本发明提供了一种用于驱动车辆安全器件的驱动装置，该装置包括：输入，可操作地以接收点火信号，所述点火信号适合激发烟火爆管；第一分析器，可操作地以对所述点火信号执行第一算法以及提供第一判断，所述第一判断为所述点火信号会激活所述烟火爆管；第二分析器，可操作地以对所述点火信号执行第二算法以及提供第二判断，所述第二判断为所述点火信号会激活所述烟火爆管；连接到第一和第二分析器的输出，如果第一和第二分析器都确定出所述点火信号会激活所述烟火爆管，所述输出提供输出信号，所述输出信号适合激活车辆安全器件。

优选地，所述输入被连接到电子控制单元的输出，所述电子控制单元的输出可操作地以提供适合激活烟火爆管的点火信号。

适当地，所述电子控制单元包括第一处理器和第二处理器，所述第一处理器和第二处理器中每个处理器被设置为从两个碰撞传感器中相应的碰撞传感器上接收碰撞信号，其中在碰撞传感器感应到碰撞状况的情况下，在处理器中的每个处理器可操作地以提供确认信号，所述处理器的输出被连接到逻辑电路，如果两个处理器都提供表示碰撞状况的确认信号，所述逻辑电路可操作地以输出所述点火信号。

有利地，所述电子控制单元包括另一输出，所述另一输出被连接到车辆安全器件中的烟火爆管。

优选地，所述电子控制单元在连接到所述驱动装置的输入的输出上提供的点火信号与所述电子控制单元在连接到所述烟火爆管的另一输出上提供的点火信号基本相同。

适当地，输入包括两个端子以及在所述端子之间串联连接的第一和第二电阻。

有利地，其中所述第一分析器包括电流传感器，以当输入接收到点火信号时感应流过第一电阻的电流，所述第一分析器可操作地以分析流过第一电阻的电流，并且如果电流超过预定阈值则提供第一判断。

优选地，第二分析器包括电流传感器，以当输入接收到点火信号时感应流过第二电阻的电流，所述第二分析器可操作地以分析流过第二电阻的电流，并且如果电流超过预定阈值则提供第二判断。