[发明专利]用于飞机内部的门组件

说明书

技术领域

本公开一般涉及用于飞机内部的门，更具体来说涉及这些门的减压功能以及穿过这些门的光线透射的减少。

背景技术

飞机内部，尤其是那些公务机，通常被设计成适合个别买家的需求。这些飞机内部可以包括用于打开或关闭飞机内部的区域之间的通道的门。通常优选使用滑入舱壁的槽的门(即，内置门)，因为这些门可能更美观。内置门可以包括一个或两个段，其在垂直于飞机内部的地板的滑动面上水平滑动并且横向移动以打开或关闭飞机内部中的区域之间的通道。当内置门处于打开位置时，将门段凹入到舱壁槽中并且乘客可以穿过通道。

飞机认证机构要求飞机内部的门在快速减压事件期间具有吹出功能。例如，如果在飞行期间飞机内部的两个相邻区域中的一个中有快速减压，那么飞机门必须能够吹出以缓解相邻区域之间的压力差而不破碎。当相邻区域之间的空气循环被限制时，例如当飞机门处于关闭位置时，这个问题可能特别普遍。这种吹出功能的目的是避免损坏飞机内部的其他部分，例如分离相邻区域的舱壁，并且也避免飞溅的碎片伤害到飞机乘客。

具有吹出板的飞机内部门是已知的，并且用在飞机内部中的不同的区域之间。已知的吹出板被设计成在出现预定压力差的情况下吹出(例如变得释放)以在相邻区域之间创建开口并且快速均衡两个区域之间的压力差。一些已知的吹出板被易碎结构保持在适当的位置，所述易碎结构被设计成在预定压力差的情况下破裂以允许面板的减压功能。因此，这种易碎支撑结构可能相对较弱并且可能有时在正常使用期间过早失效。

用于飞机内部的并被设计成提供吹出功能的其他类型的门是已知的，并且一些可能包括用于提供这些门的减压功能的相对复杂的机构。例如，美国专利号6,866,226(以下简称“Pratt”)公开一种门内的面板，其中面板被允许在减压事件期间变得脱离，而不是具有结构上失效的门和/或面板结构。具体来说，Pratt公开了闭锁机构，其用于在正常使用期间将面板保持在适当的位置；以及压力响应设备，其耦合到闭锁机构并且使闭锁机构在减压事件期间变得解锁，以由此允许面板的释放。具有吹出功能的另一种类型的门公开在美国专利号4,989,808(以下简称“Spraggins”)中。Spraggins公开了具有两个门板的槽型门，其被安装到各自的铰链，所述铰链被配置成允许门板在快速减压事件期间旋转出其滑动面。

发明内容

本公开描述与飞机内部门有关的系统、设备、组件和方法。

在各方面，本公开描述具有减压元件的门组件，其被配置成跨减压元件出现预定压力差时被释放。在其他方面，本公开描述门组件，其被配置成减少在飞机内部中的相邻区域之间的光线透射。

因此，在一个方面，本公开描述一种用于飞机内部的门组件，其中门组件包括：

门，其用于打开和关闭飞机内部的区域之间的开孔，减压元件形成门的至少一部分，减压元件通过校准磁力保持以允许跨减压元件出现预定压力差时释放减压元件；以及

接口，其被配置成将门耦合到飞机内部。

在另一方面，本公开描述一种用于飞机内部的门组件，其中门组件包括：

门，其用于打开和关闭飞机内部的区域之间的开孔，减压元件形成门的至少一部分；以及

滑架，其沿着轨道可移动以用于在打开和关闭门期间引导减压元件进出开孔，滑架被配置成将减压元件耦合到飞机内部并且允许从飞机内部非破坏性去耦减压元件，滑架允许减压元件相对于飞机内部的位置调整。

在另一方面，本公开描述一种用于飞机内部的门组件，其中门组件包括：

门，其用于打开和关闭飞机内部的区域之间的开孔，底部形成门的至少下部；以及

底部滑架，其耦合到底部并且沿着底部轨道可移动以在打开和关闭门期间引导底部横向地进出开孔，底部滑架被配置成在关闭门期间引起底部相对于飞机内部的向下运动。

本申请的主题的这些和其他方面的其他细节将从下文包括的具体实施方式和附图中变得显而易见。

附图说明

现在参考附图，其中：

图1为具有切去部分的飞机的透视图，其示出分离飞机内部的相邻区域的门；

图2为图1的部分地凹入到舱壁内的空腔中的门的轴测图；

图3A为图1的处于关闭位置的门的正视图；

图3B为图1的处于打开位置的门的正视图；

图4为示出底部滑架的正面的轴测图，图3A和图3B的门的底部耦合到底部滑架；

图5为图4的底部滑架的正视图；