[发明专利]混合动力车辆的动力传递装置及混合动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种将发动机和旋转机作为动力源使用的混合动力车辆的动力传递装置及混合动力系统。

背景技术

以往，作为这种混合动力系统，公知的有具备发动机、两个旋转机以及动力分配机构(行星齿轮机构)的系统。在该混合动力系统中，在动力分配机构的各个旋转要素上连接有发动机的旋转轴、第一旋转机的旋转轴、第二旋转机的旋转轴以及驱动轮。在下述专利文献1中公开了一种混合动力系统，在其发动机的旋转轴与动力分配机构的旋转要素之间介有由一对第一及第二行星齿轮机构构成的差动装置、离合器和两个制动器。该差动装置作为使发动机的旋转变速的变速装置而使用。离合器的一方的卡合部与发动机的旋转轴和第一行星齿轮机构的行星轮架连接，另一方的卡合部与第一行星齿轮机构的齿圈连接。在该第一行星齿轮机构中，行星轮架和太阳轮分别与第二行星齿轮机构的太阳轮和齿圈连接。该第一行星齿轮机构的太阳轮和第二行星齿轮机构的齿圈与动力分配机构的行星轮架连接。第一制动器是能够使第一行星齿轮机构的齿圈和离合器的另一方的卡合部的旋转停止的结构。第二制动器是能够使第二行星齿轮机构的行星轮架的旋转停止的结构。在该混合动力系统中，通过离合器的卡合和各制动器的释放而成为中负荷和高负荷时的低速档模式(UD模式)，通过离合器及第二制动器的释放以及第一制动器的卡合而成为轻负荷时的高速档模式(OD模式)，通过离合器及第一制动器的释放以及第二制动器的卡合而成为后退模式。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-190694号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在以往的混合动力系统中，虽然将发动机和第二旋转机作为动力源利用，但第一旋转机的输出并未传递到驱动轮。即，在该混合动力系统中，对于作为以该两个旋转机为动力源的电动汽车(EV)的行驶没有启示。因而，该混合动力系统并不是适合将发动机和两个旋转机分别作为动力源使用的结构。因此，期望通过行星齿轮机构等来构筑那样能够进行利用两个旋转机的EV行驶的混合动力系统，但无论其结构如何，都有在高车速时行星齿轮机构的小齿轮部分的差旋转变大的危险。

因此，本发明的目的在于提供一种混合动力车辆的动力传递装置及混合动力系统，能够改善上述现有例具有的不良情况，抑制小齿轮部分的差旋转变得过大。

用于解决课题的手段

为了达到上述目的，本发明涉及的混合动力车辆的动力传递装置的特征在于，具备：变速装置，具备行星机构，该行星机构具有能够差动旋转的多个变速旋转要素，发动机的旋转轴侧与该各变速旋转要素中的一个变速旋转要素连接；差动装置，具有能够差动旋转的多个差动旋转要素，上述多个差动旋转要素包含与上述变速装置的各变速旋转要素中的一个变速旋转要素连接的差动旋转要素、与第一旋转机的旋转轴连接的差动旋转要素、与第二旋转机的旋转轴及驱动轮连接的差动旋转要素；变速控制装置，能够将上述变速装置控制成不能在上述变速装置的输入输出间进行动力传递的空档状态或能够在该输入输出间进行动力传递的状态；以及控制装置，在仅以上述第二旋转机的动力进行单马达EV行驶时，以使上述变速装置或上述差动装置的小齿轮差旋转为规定值以下的方式控制上述第一旋转机。

另外，为了达到上述目的，本发明涉及的混合动力车辆的动力传递装置的特征在于，具备：差动装置，具有能够差动旋转的多个差动旋转要素，上述多个差动旋转要素包含与发动机的旋转轴连接的差动旋转要素、与第一旋转机的旋转轴连接的差动旋转要素；变速装置，具有能够差动旋转的多个变速旋转要素，上述多个变速旋转要素包含与上述差动装置的各差动旋转要素中的一个差动旋转要素连接的变速旋转要素、与第二旋转机的旋转轴及驱动轮连接的变速旋转要素；变速控制装置，能够将上述变速装置控制成不能在上述变速装置的输入输出间进行动力传递的空档状态或能够在该输入输出间进行动力传递的状态；以及控制装置，在仅以上述第二旋转机的动力进行单马达EV行驶时，以使上述变速装置或上述差动装置的小齿轮差旋转为规定值以下的方式控制上述第一旋转机。