[发明专利]混合动力车辆用驱动装置有效
申请号: | 201280075938.9 | 申请日: | 2012-09-21 |
公开(公告)号: | CN104661846B | 公开(公告)日: | 2017-03-22 |
发明(设计)人: | 奥田弘一;山本真史;今井惠太;田端淳;大室圭佑;金田俊树 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 | 代理人: | 高培培,车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 驱动 装置 | ||
1.一种混合动力车辆用驱动装置,其特征在于,具备:
发动机;
第一旋转机;
第二旋转机;
第一差动机构,将所述发动机的旋转向驱动轮侧传递;及
切换装置,使所述第一差动机构变速,
所述混合动力车辆用驱动装置为如下的多轴式:所述第一旋转机与所述发动机配置在同轴上,所述第二旋转机配置在与所述发动机的轴不同的轴上,
所述第一差动机构在所述发动机与所述第一旋转机之间配置在同轴上,
所述切换装置以所述第一旋转机为基准而配置在与所述发动机相反的一侧。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆用驱动装置,其特征在于,
所述混合动力车辆用驱动装置具备将所述第一差动机构与所述驱动轮连接的第二差动机构,
所述第二差动机构具有与所述第一差动机构的输出要素连接的第一旋转要素、与所述第一旋转机连接的第二旋转要素、与所述第二旋转机及所述驱动轮连接的第三旋转要素,
所述第二差动机构在所述第一差动机构与所述第一旋转机之间配置在同轴上。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆用驱动装置,其特征在于,
所述混合动力车辆用驱动装置具备差动装置的差速器环齿轮,所述差动装置以与所述发动机配置在不同的轴上的方式配置在从所述第二差动机构向所述驱动轮的动力传递路径上,
所述差速器环齿轮在轴向位置上配置在所述发动机与所述第一旋转机之间。
4.根据权利要求3所述的混合动力车辆用驱动装置,其特征在于,
所述混合动力车辆用驱动装置具备将来自所述差动装置的动力向左右的所述驱动轮分别传递的一对驱动轴,
所述一对驱动轴的从所述差动装置到所述驱动轮为止的长度为左右等长。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构