[发明专利]电动车辆的再生制动控制系统有效
申请号: | 201280076471.X | 申请日: | 2012-10-22 |
公开(公告)号: | CN104718100A | 公开(公告)日: | 2015-06-17 |
发明(设计)人: | 松田义基 | 申请(专利权)人: | 川崎重工业株式会社 |
主分类号: | B60L7/14 | 分类号: | B60L7/14;B62J11/00 |
代理公司: | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人: | 曹芳玲 |
地址: | 日本兵库*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车辆 再生制动 控制系统 | ||
1.一种再生制动控制系统,具备:
电动机;
用于操作所述电动机的再生转矩的再生操作件;
检测所述再生操作件以外的车辆状态的检测装置;和
根据由所述检测装置检测的车辆状态设定作为基准的基准再生转矩的控制装置;
所述控制装置以如下形式进行控制:以基于所述再生操作件的操作量修正所述基准再生转矩而得到的调节再生转矩为目标值,使所述电动机产生再生转矩。
2.根据权利要求1所述的再生制动控制系统,其特征在于,搭载于摩托车。
3.根据权利要求1或2所述的再生制动控制系统,其特征在于,
还具备用于操作车辆的输出转矩或加速度的加速操作件;
所述控制装置在所述加速操作件的操作量为规定值以下时,设定所述基准再生转矩;
将所述再生操作件与所述加速操作件独立地进行设定。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的再生制动控制系统,其特征在于,
还具备用于机械制动驱动轮的制动操作件;
将所述再生操作件与所述制动操作件独立地进行设定。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的再生制动控制系统,其特征在于,
还具备将动力切断状态和动力连接状态进行切换的离合器操作件;
将所述再生操作件与所述离合器操作件独立地进行设定。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的再生制动控制系统,其特征在于,
所述再生操作件形成为如下结构:
操作件能够移动;
并且设定为具有随着该操作件的移动量增加而再生转矩增大的趋势。
7.根据权利要求1至5中任意一项所述的再生制动控制系统,其特征在于,
所述再生操作件设定为能够在准备有多个的再生调节量中选择任意一个。
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