[发明专利]车辆用大气净化装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用大气净化装置，涉及能够净化大气中的臭氧的车辆用大气净化装置。

背景技术

作为光化学烟雾的产生原因的臭氧，因汽车、工厂的废气中含有的HC和NOx产生光化学反应而生成。因此，抑制来自汽车的HC、NOx的排出量是抑制臭氧的生成以防止光化学烟雾的产生的有效手段。另一方面，作为防止光化学烟雾的产生的手段，也可以考虑直接净化大气中的臭氧。不仅以降低作为反应物的HC、NOx的排出量为目标，而且也谋求净化作为生成物的臭氧，从而可以更有效地防止光化学烟雾的产生。从上述观点来看，在以美国加州为首的一部分地域，具有能够直接净化大气中的臭氧的车辆用大气净化装置的汽车已被实际使用。该车辆用大气净化装置特别被称为DOR(Direct Ozone Reduction：直接减少臭氧)系统。

作为DOR系统，例如在专利文献1中公开了使二氧化锰等金属氧化物载置于散热器、中间冷却器等车辆结构部件的结构。散热器、中间冷却器配置于在车辆行驶中形成有大气的流路的部位。二氧化锰等金属氧化物是具有将大气中含有的臭氧转换为氧等其他物质而净化的功能的臭氧净化体。因此，根据专利文献1的DOR系统，能够在车辆行驶中直接净化大气中的臭氧。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2002-514966号公报

专利文献2：日本特开2004-132277号公报

专利文献3：日本特开2010-112355号公报

专利文献4：美国专利第7473402号说明书

专利文献5：美国专利第6849177号说明书

专利文献6：欧洲专利第1233829号说明书

专利文献7：日本特开2010-29816号公报

专利文献8：日本实开平4-121426号公报

专利文献9：日本特表2007-508997号公报

非专利文献

非专利文献1：“自動車排ガスの触媒式再燃装置用二酸化マンガンの基礎的研究(汽车废气的催化剂式再燃装置用二氧化锰的基础研究)”、福岛工业高等专科学校期刊、第十卷、第一号、1974年

非专利文献2：Young-Whan Lee、et al.“Adsorption and reaction behavior for the simultaneous adsorption of NO-NO2and SO2on activated carbon impregnated with KOH(浸渍有KOH的活性炭对NO-NO₂和SO₂的同时吸附的吸附和反应行为)”、Carbon 41、2003、1881-1888

非专利文献3：N.Shirahama、et al.“Mechanistic study on adsorption and reduction of NO2over activated carbon fibers(活性炭纤维吸附并减少NO₂的机理研究)”、Carbon 40、2002、2605-2611

非专利文献4：Hassan A.Arafat、et al.“Effect of Salt on the Mechanism of Adsorption of Aromatics on Activated Carbon(盐对活性炭吸附芳族化合物机理的影响)”、Langmuir、Vol.15、No.18、1999、5997-6003

发明内容

然而，已知不仅二氧化锰等金属氧化物具有上述臭氧净化功能，而且活性炭、沸石这样的多孔材料也具有上述臭氧净化功能。但是，这些臭氧净化体的功能因泥、尘埃、融雪剂(NaCl、CaCl₂等氯化物)等而劣化。之所以这样是因为，这些异物附着、堆积于臭氧净化体而使得其净化点以物理方式被堵塞。另外，如上述非专利文献1至4所公开的那样，二氧化锰、活性炭具有吸附SOx、NOx的性质。因此，在这些臭氧净化体吸附了大气中的SOx、NOx的情况下，与上述融雪剂等同样地导致其净化点被堵塞。这样，在使臭氧净化体载置于车辆结构部件的情况下，如何应对其功能劣化成为问题。

本发明是鉴于上述课题而作出的，其目的在于提供一种车辆用大气净化装置，能够恢复载置于车辆结构部件的臭氧净化体的臭氧净化功能。

用于解决课题的方案