[发明专利]电梯制动器有效
申请号: | 201280077107.5 | 申请日: | 2012-11-15 |
公开(公告)号: | CN104781174B | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
发明(设计)人: | J.比拉德;A.D.韦斯特;H.特里;Z.皮奇;D.J.马文 | 申请(专利权)人: | 奥的斯电梯公司 |
主分类号: | B66B5/16 | 分类号: | B66B5/16;B66B5/18 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李强;周心志 |
地址: | 美国康*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动器 电梯系统 衬套 接合 促动器 轨道 第二制动器 电梯制动器 电梯轿厢 偏压部件 摩擦 通电 脱离 移动 | ||
1.一种用于电梯系统(10)的制动器(26),所述制动器(26)包括:
第一制动器衬套(38),其构造成可以摩擦的方式接合所述电梯系统(10)的轨道(14);
第二制动器衬套(38),其构造成可以摩擦的方式接合所述轨道(14);
第一偏压部件(34),其构造成推动所述第一制动器衬套(38)以接合所述轨道(14);
第一促动器(30),其构造成在所述第一促动器(30)被通电时移动所述第一制动器衬套(38)以脱离所述轨道(14),其中所述制动器(26)构造成安装在所述电梯系统(10)的电梯轿厢(16)上;以及
其中,所述第一促动器(30)包括背衬块(44)、容纳在所述背衬块(44)中的第一螺线管(46)、设置在所述第一偏压部件(34)附近的第一衔铁(48a),以及设置在所述螺线管(46)和所述第一制动器衬套(38)之间的第二衔铁(48b),且其中,所述第一偏压部件(34)构造成产生对所述第一衔铁(48a)应用磁力的第一磁通路径(78)。
2.根据权利要求1所述的制动器,其特征在于,所述第一促动器(30)构造成在被通电时使所述第一磁通路径(78)变向成第二磁通路径(80),所述第二磁通路径不同于所述第一磁通路径。
3.根据权利要求2所述的制动器,其特征在于,所述第二磁通路径对所述第二衔铁(48b)应用磁力。
4.根据权利要求1所述的制动器,其特征在于,进一步包括安装件(42),其中背衬块(44)固定到所述安装件(42)上且所述第一和第二衔铁(48a,48b)被连接。
5.一种拔起电梯制动器(26)的方法,所述方法包括:
提供安装在电梯轿厢(16)上的所述制动器(26),所述制动器(26)包括:第一和第二制动器衬套(38),它们构造成可以摩擦的方式接合电梯系统(10)的轨道(14);第一偏压部件(34);第一促动器(30),其包括背衬块(44)、容纳在所述背衬块(44)中的第一螺线管(46)、设置在所述第一偏压部件(34)附近的第一衔铁(48a),以及设置在所述螺线管(46)和所述第一制动器衬套(38)之间的第二衔铁(48b),且其中,所述第一偏压部件(34)构造成产生对所述第一衔铁(48a)应用磁力的第一磁通路径(78);
对所述第一促动器(30)的所述螺线管(46)通电以产生电磁力;以及
使用产生的电磁力来使所述第一制动器衬套(38)脱离所述轨道(14)。
6.一种电梯系统(10),包括:
第一和第二轨道(14);
电梯轿厢(16);
安装在所述电梯轿厢(16)上的第一和第二制动器(26),所述第一和第二制动器(26)中的各个包括:
第一和第二制动器衬套(38),它们构造成可以摩擦的方式接合所述第一轨道(14);
第一偏压部件(34),其构造成推动所述第一制动器衬套(38)以接合所述第一轨道(14);
第一促动器(30),其构造成在所述第一促动器(30)被通电时使所述第一制动器衬套(38)脱离所述第一轨道(14);其中,所述第一促动器(30)包括背衬块(44)、容纳在所述背衬块(44)中的第一螺线管(46)、设置在所述第一偏压部件(34)附近的第一衔铁(48a),以及设置在所述螺线管(46)和所述第一制动器衬套(38)之间的第二衔铁(48b),且其中,所述第一偏压部件(34)构造成产生对所述第一衔铁(48a)应用磁力的第一磁通路径(78);以及
安装在所述电梯轿厢(16)上的第三和第四制动器(26),所述第三和第四制动器(26)中的各个包括:
一级和二级制动器衬套(38),它们构造成可以摩擦的方式接合所述第二轨道(14);
一级偏压部件(34),其构造成推动所述一级制动器衬套(38)以接合所述第二轨道(14);以及
一级促动器(30),其构造成在所述一级促动器(30)被通电时使所述一级制动器衬套(38)脱离所述第二轨道(14)。
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