[发明专利]电梯制动器

说明书

公开了一种用于电梯系统(10)的制动器(26)和使用制动器(26)的方法。制动器(26)可包括：第一和第二制动器衬套(38)，它们构造成可以摩擦的方式接合电梯系统(10)的轨道(14)；第一偏压部件(34)，其构造成推动第一制动器衬套(38)以接合轨道(14)；以及第一促动器(30)，其构造成在第一促动器(30)被通电时移动第一制动器衬套(38)以脱离轨道(14)。制动器(26)可构造成安装在电梯系统(10)的电梯轿厢(16)上。

技术领域

本公开大体涉及制动装置，并且具体而言，涉及用于电梯的制动装置。

背景技术

在现代社会，电梯已经变成无处不在的机器，其用于在多层建筑物中运送人和货物。由于电梯在一天中持续运行，在各个楼层频繁停止，所以电梯的制动器在电梯的运行中扮演重要角色。

电梯典型地采用机电制动器，以停止或临时保持特定动作。这种制动器典型地位于电梯通道的顶部附近，靠近升降设备和/或马达。虽然这样的制动器可为有效的且在今天广泛使用，但是它们仍然具有改进空间。例如，在制动器位于离电梯轿厢一定距离处时，通常在上或下乘客期间可存在“弹跳”，因为在电梯轿厢和升降机构之间的带(等等)有柔性。这可能会不必要地警告乘客。期望一种更好的设计。

发明内容

根据本公开的一个方面，公开了一种用于电梯系统的制动器。制动器可包括：第一和第二制动器衬套，其构造成可以摩擦的方式接合电梯系统的轨道；第一偏压部件，其构造成推动第一制动器衬套以接合轨道；以及第一促动器，其构造成在第一促动器被通电时移动第一制动器衬套以脱离轨道。制动器可构造成安装在电梯系统的电梯轿厢上。

根据本公开的另一个方面，公开了一种电梯系统。电梯系统可包括第一和第二轨道、电梯轿厢和安装在电梯轿厢上的第一、第二、第三和第四制动器。第一和第二制动器中的各个可包括：第一和第二制动器衬套，其构造成可以摩擦的方式接合第一轨道；第一偏压部件，其构造成推动第一制动器衬套以接合第一轨道；以及第一促动器，其构造成在第一促动器被通电时使第一制动器衬套脱离第一轨道。第三和第四制动器中的各个可包括：一级和二级制动器衬套，其构造成可以摩擦的方式接合第二轨道；一级偏压部件，其构造成推动一级制动器衬套以接合第二轨道；以及一级促动器，其构造成在一级促动器被通电时使一级制动器衬套脱离第二轨道。

根据本公开的又一个方面，公开一种拔起电梯制动器的方法。方法可包括：提供安装在电梯轿厢上的制动器；对第一促动器的螺线管通电，以产生电磁力；以及使用产生的电磁力来使第一制动器衬套脱离轨道。制动器可包括：第一和第二制动器衬套，其构造成可以摩擦的方式接合电梯系统的轨道；第一偏压部件；以及第一促动器，其包括背衬块和容纳在背衬块中的第一螺线管。

在阅读结合附图得到的以下详细描述之后，本公开的这些和其它方面将变得更容易显而易见。

附图说明

图1为根据本公开的教导构造的电梯系统的实施例；

图2为根据本公开的教导构造的用于电梯的制动器的示例性实施例的透视图；

图3为安装在电梯轿厢上的图2的实施例的透视图；

图4为图2的制动器的横截面图；

图5为处于下落状态的图2的制动器的另一个横截面图；

图6为处于拔起(pick)状态的图2的制动器的另一个横截面图；

图7为根据本公开的教导的构造的用于电梯的制动器的另一个实施例的透视图；

图8为图7的制动器的俯视图；

图9为处于下落状态的图7的制动器的另一个横截面；

图10为处于拔起状态的图7的制动器的另一个横截面；