[发明专利]车辆的电源系统、具备该电源系统的车辆以及车辆的电源系统的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的电源系统、具备该电源系统的车辆以及车辆的电源系统的控制方法，尤其涉及具备多个蓄电装置的车辆的电源系统、具备该电源系统的车辆以及车辆的电源系统的控制方法。

背景技术

日本特开2007-137275号公报(专利文献1)公开了搭载有高压电池和低压电池的混合动力车辆。在该混合动力车辆设有将高压电池的电压变换为低压电池的充电电压的电压变换器。而且，在车辆驻车时，低压电池接受来自高压电池的电力而被充电。由此，能够防止由于低压电池的电池耗尽而引起车辆无法起动(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-137275号公报

专利文献2：日本特开2010-172138号公报

专利文献3：日本特开2006-304393号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，若在车辆驻车时高压电池的蓄电电力降低，则有时无法供给用于行驶的电力。在该情况下，尽管在低压电池中储存有电力，也有可能无法行驶。因此，若在高压电池以及低压电池的任一者发生电池耗尽，则车辆会成为无法行驶的状态。

因此，本发明的目的在于，在搭载有具备行驶用的蓄电装置和辅机用的蓄电装置的电源系统的车辆中，延长能使车辆为可行驶状态的驻车期间。

用于解决问题的手段

根据本发明，车辆的电源系统具备第1蓄电装置、第2蓄电装置、转换器、以及控制装置。第1蓄电装置储存行驶用的电力。第2蓄电装置储存用于向车辆的辅机负载供给的电力。转换器能够在第1蓄电装置与第2蓄电装置之间执行双向的电力变换。在对电源系统输入停止指令后经过了预先设定的期间时，控制装置基于第1蓄电装置的充电状态与第2蓄电装置的充电状态的比较结果，执行通过转换器对第1蓄电装置以及第2蓄电装置的一方进行充电、并且使第1蓄电装置以及第2蓄电装置的另一方进行放电的充放电控制。

优选，控制装置在执行充放电控制时，控制转换器，使得表示第1蓄电装置的充电状态的状态量与表示第2蓄电装置的充电状态的状态量之差变小。

优选，第1蓄电装置的充电状态是与表示第1蓄电装置的充电状态的状态量相应的第1蓄电装置的可放置期间。第2蓄电装置的充电状态是与表示第2蓄电装置的充电状态的状态量相应的第2蓄电装置的可放置期间。

优选，在表示第1蓄电装置的充电状态的状态量与表示第2蓄电装置的充电状态的状态量之差低于预先设定的值时，控制装置终止充放电控制。

优选，控制装置在执行充放电控制的期间，在预定的条件成立时中止充放电控制。

优选，上述预定的条件在检测到门的打开、发动机罩的打开、门锁的解除、制动器踏板的踩踏、自动报警系统的警报状态、遥控钥匙的接近的至少一者时成立。

优选，控制装置在中止了充放电控制时，算出第1蓄电装置的可放置期间以及第2蓄电装置的可放置期间，基于将第1蓄电装置的可放置期间以及第2蓄电装置的可放置期间与预先设定的期间进行比较的结果，设定充放电控制的开始时间，使得第1蓄电装置的蓄电电力以及第2蓄电装置的蓄电电力在下次的充放电控制之前不会变没。

另外，根据本发明，车辆具备上述任一电源系统。

另外，根据本发明，车辆的电源系统包括第1蓄电装置、第2蓄电装置、以及转换器。第1蓄电装置储存行驶用的电力。第2蓄电装置储存用于向车辆的辅机负载供给的电力。转换器能够在第1蓄电装置与第2蓄电装置之间执行双向的电力变换。电源系统的控制方法包括如下步骤：在对车辆的电源系统输入停止指令后经过了预先设定的期间时，基于第1蓄电装置的充电状态与第2蓄电装置的充电状态的比较结果，执行通过转换器对第1蓄电装置以及第2蓄电装置的一方进行充电、并且使第1蓄电装置以及第2蓄电装置的另一方进行放电的充放电控制。

优选，执行充放电控制的步骤包括如下步骤：在执行充放电控制时，控制转换器，使得表示第1蓄电装置的充电状态的状态量与表示第2蓄电装置的充电状态的状态量之差变小。

优选，第1蓄电装置的充电状态是与表示第1蓄电装置的充电状态的状态量相应的第1蓄电装置的可放置期间。第2蓄电装置的充电状态是与表示第2蓄电装置的充电状态的状态量相应的第2蓄电装置的可放置期间。

优选，执行充放电控制的步骤包括如下步骤：在表示第1蓄电装置的充电状态的状态量与表示第2蓄电装置的充电状态的状态量之差低于预先设定的值时，终止充放电控制。