[发明专利]车辆用悬架装置以及车辆用悬架装置的组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括防尘罩的车辆用悬架装置以及车辆用悬架装置的组装方法。

背景技术

一直以来，作为车辆用悬架装置，例如存在专利文献1所记载的车辆用悬架装置。车辆用悬架装置主要由减震器、螺旋弹簧、防尘罩构成。螺旋弹簧主要支撑车重并吸收冲击。此外，减震器会使螺旋弹簧的振动衰减。防尘罩对相对于减震器的缸筒外筒而露出或没入的活塞杆的周围进行覆盖，从而防止异物或灰尘附着于滑动部上。防尘罩的上部区域被固定于上支架侧，且下部区域被固定于缸筒外筒上并且实质性地对活塞杆进行覆盖，从而与防尘罩的下部区域被开放的类型相比而使防止异物与灰尘侵入的效果得到提高。

在将这样的悬架装置安装于车辆中的情况下，首先，将减震器与下摇臂侧连接，并且经由下绝缘体而将螺旋弹簧设置于被形成在减震器的缸筒外筒的周围的下弹簧座上。而且，例如，将与上支架一体化的防尘罩从活塞杆的上方插入螺旋弹簧与活塞杆之间，并将上支架与活塞杆的上端侧连接。之后，对螺旋弹簧进行压缩而使防尘罩的下部区域下降至缸筒外筒的预定位置处，并且从螺旋弹簧的线间间隙将手伸入且使防尘罩的下部区域与沿着缸筒外筒的圆周而形成的托架嵌合。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭62-202548号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，近年来，尤其以高级车为中心而较多地采用一种双叉形臂式悬架。双叉形臂式悬架虽然具有各种长处但其结构复杂，从而与结构简单的支撑式悬架相比存在螺旋弹簧的线间间隙变窄的倾向。因此，存在难以通过上述方式为了使防尘罩的下部区域与缸筒外筒嵌合而将手伸入螺旋弹簧的线间间隙来实施操作，进而难以提高操作效率的问题。

因此，本发明的目的在于，提供一种即使采用双叉形臂式悬架等那样的螺旋弹簧的线间间隙较窄的悬架装置，也能够有效地实施防尘罩的下部区域相对于缸筒外筒的卡止的车辆用悬架装置以及其组装方法。

用于解决课题的方法

为了解决上述课题，本发明的某个方式的车辆用悬架装置包括：减震器，其具有缸筒外筒；防尘罩，其上部区域被固定于上支架侧；螺旋弹簧，其环绕所述防尘罩，所述缸筒外筒具有被设置于该缸筒外筒的周围的一部分处的第一卡合部。所述防尘罩具有被设置于该防尘罩的下部区域的周围的一部分处并且与所述第一卡合部卡合的第二卡合部。

根据该方式，由于第一卡合部被设置于缸筒外筒的周围的一部分处且第二卡合部被设置于防尘罩的下部区域的周围的一部分处，因此在以对气缸外缸进行覆盖的方式而使防尘罩在减震器的轴向上移动的情况下，在未形成有第一卡合部的部分处使第二卡合部在减震器的轴向上移动，从而能够使所述第二卡合部从形成有第一卡合部的区域通过。而且，例如，通过使防尘罩围绕缸筒外筒的轴旋转，从而能够使第一卡合部与第二卡合部卡合，并且能够将防尘罩的下部区域卡止在缸筒外筒上。

也可以采用如下方式，即，所述第一卡合部在所述缸筒外筒的周围被形成有多个，所述第二卡合部在所述防尘罩的周围被形成有多个，所述第一卡合部的圆周方向宽度与所述第二卡合部的圆周方向间隔相比而较窄，所述第二卡合部的圆周方向宽度与所述第一卡合部的圆周方向间隔相比而较窄。根据该方式，能够使多个第二卡合部相对于多个第一卡合部而在减震器的轴向上移动且从形成有第一卡合部的区域通过。其结果为，能够使第一卡合部与第二卡合部在多个部分处卡合而使卡止状态稳定。

也可以采用如下方式，即，在所述第一卡合部与所述第二卡合部中的至少一方上，形成有对所述第一卡合部与所述第二卡合部卡合时的圆周方向上的卡合位置进行限制的抵接部。根据该方式，通过使第一卡合部与第二卡合部卡合直至与抵接部抵接，从而能够容易地确认出第一卡合部与第二卡合部的卡合是否被充分地实施。此外，使卡合时的定位变得容易并且会提高卡合的可靠性。