[其他]车辆载物架系统有效
申请号: | 201290000409.8 | 申请日: | 2012-02-09 |
公开(公告)号: | CN203713720U | 公开(公告)日: | 2014-07-16 |
发明(设计)人: | 戈登·米基;杰弗里·M·阿夫塔纳斯;约翰·迈克尔·休歇特;埃里克·韦伯;迈克尔·R·马金;格拉尔德·J·德鲁姆 | 申请(专利权)人: | JAC产品公司 |
主分类号: | B60R9/04 | 分类号: | B60R9/04;B60R9/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 潘炜;高源 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 载物架 系统 | ||
1.一种车辆载物架系统,其特征在于,所述车辆载物架系统用于在车辆的外本体顶部表面上使用以在所述外本体顶部表面上方可移除地支承物品,所述系统包括:
一对支承轨,所述一对支承轨基本上彼此平行地紧固至所述外本体表面并沿所述车辆的主纵向轴线延伸;
至少一个横杆,所述至少一个横杆具有在所述支承轨紧固至所述车辆的所述外本体表面时足够在所述支承轨之间延伸的尺寸;
所述横杆具有中央部和位于所述中央部的相反的两个端部处的一对端部支座;
每个所述支承轨包括装饰盖和金属支承元件,所述装饰盖定位在所述金属支承元件的上方以至少基本上覆盖所述金属支承元件,所述金属支承元件包括:
至少一个孔口,所述至少一个孔口位于所述金属支承元件的每个相反的纵向端部处,所述至少一个孔口适于穿过所述至少一个孔口接收至少一个紧固元件,所述至少一个紧固元件与所述外本体顶部表面固定地相关联并从所述外本体顶部表面伸出,从而使得所述金属支承元件仅在所述金属支承元件的所述相反的纵向端部处被紧固至所述外本体顶部表面;
至少一个钥匙形开口,所述至少一个钥匙形开口在所述相反的纵向端部中间的位置处;
每个所述端部支座还包括:
基部和颈部,所述颈部可枢转地紧固至所述基部以使所述颈部能够铰接运动至第一位置以及第二位置,在所述第一位置,所述颈部与所述基部基本上是平面的,在所述第二位置,所述颈部与所述基部的纵向轴线不平行地成角度延伸;
所述横杆和所述端部支座以收纳构型或操作位置设置并能够紧固到其中一个所述支承轨,在所述收纳构型中,所述横杆和所述端部支座基本上齐平地安置在其中一个所述支承轨上,在所述操作位置,所述端部支座能够紧固至所述支承轨中的不同支承轨,使得所述横杆在所述支承轨之间垂直地延伸;
每个所述端部支座还包括紧固部件和锁紧部件,所述紧固部件的尺寸构造成适合穿过所述金属支承元件中的所述钥匙形开口,所述锁紧部件适于接合所述紧固部件并且适于利用所述紧固部件将所述端部支座 紧固至所述金属支承元件。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述紧固部件包括丝锥板。
3.根据权利要求2所述的系统,其中,所述锁紧部件包括与所述丝锥板螺纹接合的可旋转锁紧部件。
4.根据权利要求1所述的系统,其中,所述金属支承元件包括沿着所述金属支承元件的总体长度的一小部分的C形轨道,所述C形轨道形成沟槽,所述沟槽适于将所述紧固部件接收在所述沟槽中,并且所述沟槽还适于允许其中一个所述端部支座在所述金属支承元件上的纵向可调节定位。
5.根据权利要求4所述的系统,其中,所述C形轨道固定地紧固至所述金属支承元件。
6.根据权利要求1所述的系统,其中,所述金属支承元件包括在所述金属支承元件的纵向长度的一大部分上形成C形轨道的部件。
7.根据权利要求6所述的系统,其中,所述金属支承元件的所述相反的纵向端部包括突出的扁平部分,所述突出的扁平部分不包括所述C形轨道的部分。
8.根据权利要求1所述的系统,其中,
每个所述端部支座包括壳体,所述锁紧部件包括可旋转锁紧部件,并且,所述可旋转锁紧部件紧固至所述壳体以便旋转运动,所述壳体和所述可旋转锁紧部件中的一者具有从所述壳体和所述可旋转锁紧部件中的所述一者突出的偏压工具,所述壳体和所述可旋转锁紧部件中的另一者具有以周向方式布置的多个结构元件;以及
所述偏压工具与至少其中一个所述结构元件接合,以在已拧紧所述可旋转锁紧部件时对所述可旋转锁紧部件提供附加的保持力。
9.根据权利要求8所述的系统,其中,所述偏压工具包括球塞系统,所述球塞系统支承在所述可旋转锁紧部件的表面中,并且,所述结 构元件包括凹槽,所述凹槽布置为围绕所述端部支座的所述壳体中的钻孔放射状地延伸。
10.根据权利要求1所述的系统,其中,所述紧固部件包括夹紧元件,所述锁紧部件包括枢转锁紧构件,所述枢转锁紧构件能够由用户的手抓握并且能够在锁紧位置和解锁位置之间移动,以使所述夹紧元件在相对于所述金属支承部件的夹紧构型与相对于所述金属支承部件的松开构型之间移动。
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