[发明专利]怠速停止装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于由外部环境识别单元识别的外部环境来设置最佳的怠速停止开始车速的怠速停止装置。

背景技术

目前，此类怠速停止装置考虑到驾驶者改变主意(change mind)(停车前夕或者刚停车之后的重新加速驾驶)等情况，在车辆完全停止(车速变为0km/h)之后，经过预定时间之后停止发动机。

但是，最近例如专利文献1(日本特开2010-230160号公报)公开有如下的技术：判断预先设置的怠速停止条件(是否处于制动踏板被踩踏着且车速在怠速停止开始车速(20km/h)以下的状态)，当满足该条件时，在车辆完全停止之前，停止发动机。

根据此文献所公开的技术，在停止车辆之前停止发动机，从而能够改善燃料消耗率。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-230160号公报

在上述文献所公开的技术中，怠速停止开始车速设置为不变，但是根据外部环境，有时存在即使满足诸如上述的怠速停止条件，但还是不停止发动机为好的情形。

例如，当在停车前的减速过程中信号灯的灯颜色从红色切换成绿色时，驾驶员会踩踏加速踏板而重新加速，但是如果在减速过程中满足怠速停止条件，则会一律停止发动机(怠速停止)，因此延误重新加速，使驾驶员感到不适。

并且，当等待信号的车队比较长的时候，即使前方的信号灯的灯颜色从红色切换成绿色，与本车最相邻的前行车辆也不会立即出发，因此也存在较早地停止发动机(怠速停止)的可能性。

如此地，根据怠速停止装置的怠速停止开始车速随着外部环境而变化，但是上述文献所公开的技术中怠速停止条件的判定一成不变，因此无法得到最佳的怠速停止时机，难以满足燃料消耗率、驾驶性能这两者。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够设置最佳的怠速停止时机，可以改善燃料消耗率以及驾驶性能的怠速停止装置。

根据本发明的怠速停止装置，具备：外部环境识别单元，识别车辆的外部环境；怠速停止开始车速设置单元，基于由所述外部环境识别单元识别的外部环境，设置怠速停止开始车速；怠速停止控制单元，用于当所述车辆的车速减速至小于或等于由所述怠速停止开始车速设置单元设置的怠速停止开始车速时，停止发动机。

根据本发明，基于由外部环境识别单元识别的外部环境来设置怠速停止开始车速，因此能够设置最佳的怠速停止时机，可以改善燃料消耗率以及驾驶性能。

附图说明

图1是安装了怠速停止装置的车辆的概略图。

图2是怠速停止装置的构成图。

图3是示出怠速停止许可条件判断程序的流程图。

图4是示出怠速停止指数设置程序的流程图(其一)。

图5是示出怠速停止指数设置程序的流程图(其二)。

图6是示出怠速停止开始车速设置程序的流程图。

图7是示出怠速停止控制程序的流程图。

图8是示出再启动控制程序的流程图。

图9(a)是示出制动踩踏力指数的图表，图9(b)是示出灯颜色指数的图表，图9(c)是示出距离指数的图表。

图10是基本怠速停止开始车速表的说明图。

图11是示出怠速停止控制状态的说明图。

符号说明：

1：车辆

2：发动机

3：车载摄像机

3a：主摄像机

3b：副摄像机

5：发动机控制器

7：ISS开关

8：模式开关

9：车速传感器

10：制动踩踏力传感器

21：信号灯

C：灯颜色

FB：制动踩踏力

LS：距离

ME：发动机模式

PB：制动指数

PC：灯颜色指数

PF：踩踏力指数

PLS：距离指数

PT：ISS总指数

S^#：动力模式

V：车速

VISS：基本ISS车速

VS：ISS开始车速

具体实施方式

以下，基于附图来说明本发明的一实施方式。图1的符号1为汽车等的车辆，安装有发动机2，同时安装有车载摄像机3。在此发动机2的各汽缸中分别设置有喷油器2a、火花塞2b，并且各火花塞2b连接到点火器4。