[发明专利]一种铁路道岔换铺工法及其铁路道岔铺轨机组

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通铺设道岔或轨排用的铁路道岔换铺工法及其铁路道岔铺轨机组，尤其是涉及用于道岔更换及铺设的铁路道岔换铺工法及其铁路道岔铺轨机组。 

背景技术

铁路道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，铁路道岔通常在车站、编组站大量铺设。 

道岔的机械化铺设在奥地利、芬兰、法国等发达国家已经实现，奥地利有WM500U型道岔铺设机，芬兰有TL50型道岔铺设机，法国有PEM/LEM型道岔铺设机。 

我国的道岔换铺目前还是以传统的人工方法换铺为主，具有现场人员多，封锁时间长，施工难度大，铺设精度不高等特点，还易造成道岔件永久性变形，不能适应目前铁路提速发展的要求。 

随着我国铁路快速的发展，铁路道岔也不断更换为提速道岔，对道岔的铺设要求越来越高，用传统人工铺设和更换易造成钢轨和配件永久变形或铺设精度达不到要求，提速道岔要求工厂内分块组装。国内还没有专门用于铁路道岔的铺设设备，研究新的道岔换铺施工技术及其装备迫在眉睫。 

我公司长期从事轨行式铺架设备的研制，在铁路铺架施工技术方面积累了丰富的经验，为此我公司对铁路道岔换铺技术进行研究，发现不管是未来趋势还是建设需要，在道岔更换和铺设时，采用机械化铺设是必然的道路，通过机械化来铺设提速道岔也是铁路发展的必然，因此，为了提高我国养路机械装备水平，为全面提高线路作业质量创造有利条件，需要开发道岔更换和铺设的全新作业模式的铺轨机组，这种装备的研究成功，将弥补国内外空白。 

为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种铁路道岔换铺工法及其铁路道岔铺轨机组，以克服现有技术的缺陷。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路道岔换铺工法及其铁路道岔铺轨机组，其要解决传统人工铺设和更换易造成道岔的钢轨和配件永久变形或铺设精度达不到要求，提速道岔要求工厂内分块组装，现场整体铺设的问题，实现了机械化进行道岔更换及铺设，提高了速度和效率，降低了成本，还能进一步提高铺设质量和安全性能。 

为实现上述目的，本发明公开了一种铁路道岔铺轨机组，该铺轨机组包含主机、辅机以及液压换装架三大部分，其特征在于： 

该主机包含有主机平车、机臂、前立柱龙门结构、后立柱龙门结构、起重小车、卷扬机构以及走行机构，机臂通过前立柱龙门结构以及后立柱龙门结构设置于该主机平车上，机臂上具有供起重小车在其上前后移动的轨道，卷扬机构和走行机构设置于机臂的后端； 

该辅机至少包含有辅机平车； 

该液压换装架包含第一换装架、第二换装架和换装吊具，该换装吊具可拆卸的固定于该第一换装架和第二换装架上。 

其中：该前立柱龙门结构和后立柱龙门结构为结构相同的框形，包含有延伸支架、柱根伸缩油缸、柱根、二级柱身、末级柱身、小纵梁、柱顶固定套、柱顶活动套、柱顶伸缩油缸以及柱身伸缩油缸，该延伸支架可折叠的固定于该主机平车的两侧，该柱根伸缩油缸为4个且以活动端朝外的固定于该主机平车上，在该柱根伸缩油缸的活动端固定于柱根的下端，该柱根为中空结构以和二级柱身和末级柱身形成伸缩结构，两个末级柱身的末端固定连接有小纵梁，该小纵梁和柱根的底端平台之间设置有可爬升的柱身伸缩油缸，两侧的小纵梁之间设置有柱顶固定套，两个柱顶伸缩油缸固定于该柱顶固定套内且油缸活塞顶部固定有柱顶活动套，该柱顶活动套的另一端固定于小纵梁。 

其中：在起重小车的下方设置有吊轨扁担以对道岔或轨排进行起吊。 

其中：在前立柱龙门结构以及后立柱龙门结构上分别设置有可实现机臂的左右摆动或左右横移的摆臂机构，两套摆臂机构设置于两立柱龙门结构之间。 

其中：摆臂机构包含有楔形固定绳头座、动滑轮组、摆臂油缸、牵引钢丝绳、改向滑轮、夹紧式固定绳头座和滑槽。 

其中：主机平车包含制动系统、液压支腿、五E轴构架式转向架、牵引走行机构、主机车体、组合式四D轴转向架和钩缓装置，该制动系统位于主机车体前部以提供制动，该液压支腿分别位于主机车体的前后部分的下方，该五E轴构架式转向架位于主机车体前侧下方以进行前端承载和运转，该组合式四D轴转向架位于主机车体的后侧下方以进行后端承载和运转，该钩缓装置固设于该主机车体的前、后两端以提供编组联挂。