[发明专利]基于发动机启停的控制方法及其系统

权利要求书

1.一种基于发动机启停前后的变速箱的控制方法，其特征在于，根据CAN高速总线采集获得的发动机控制信号以及换挡机构的档位信号进行发动机状态的判断和预测分析，同时通过采集变速箱信号及TCU内部逻辑对于当前驾驶工况的诊断结果，经过综合判定和预测分析对湿式离合器的滑摩程度进行调节，实现发动机在重启后的车辆起步控制以及发动机停机的时机判断和Start-Stop的反馈信号的发送；

所述的发动机控制信号包括：制动踏板开关信号、油门信号、发动机转速信号、发动机状态信号、发动机启停时对离合器动力总成开关的需求信号以及车速信号中的一种或多种；

所述的发动机启停时对离合器动力总成开关的需求信号是指：TCU通过CAN总线信号反馈给发动机允许其Start-Stop的开关量信号；所述的变速箱信号包括：变速箱温度信号、变速箱故障信息、变速箱内同步器位置信号、离合器压力传感器信号以及离合器控制电流信号中的一种或多种。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征是，所述的预测分析是指：检查变速箱内部是否存在故障及起步档位是否完成，预测分析此次发动机是否适合停机。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征是，该方法具体包括：从运动状态至停止状态以及从停止状态至运动状态的变速箱控制方法，其中：

所述从运动状态至停止状态的控制方法包括以下步骤：

1）发动机停机预判断；

2）当判断满足停机条件时，变速箱通过CAN总线向TCU发送允许发动机停机的使能信号，发动机开始切断喷油准备停机；当上述任一条件不满足时，需等待10ms时间周期后再次返回步骤1）进行判断，直至上述条件均满足时再发出使能信号进行发动机切断喷油准备停机；

3）变速箱控制离合器电磁阀断开离合器，切断动力传输；

所述从停止状态至运动状态的控制方法包括以下步骤：

i）通过CAN总线以10ms周期循环采集发动机转速信号、换挡机构信号、刹车踏板信号、油门信号、离合器电磁阀控制信号及变速箱内部离合器压力传感器信号以及变速箱内部档位传感器信号，并输入TCU控制器中；

ii）判断车辆处于人为操作正常启动或自动启动；

iii）当发动机启动并运行至低于怠速的目标转速时，进行驾驶工况判断，并选择对应的离合器啮合方式。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征是，所述的步骤1）包括：

1.1)采集变速箱温度信号与变速箱停机油温阈值进行比较，当变速箱温度信号大于变速箱停机油温阈值；

1.2)变速箱内部是否存在故障可能，具体操作包括：变速箱内部压力传感器、档位传感器、温度传感器是否正常，变速箱档位控制阀、离合器控制阀是否正常；

1.3)车速判断，具体操作包括：当前车速基本为静态，一般判断车速是否小于0.1km/h

1.4)变速箱内同步器是否在同步过程中或者是否已为下一次起步做好准备，具体操作包括：当停机时换挡机构在前进挡即D/S/M模式下，1档和2档同步器必须全部到位；当停机时换挡机构在空挡即N模式下，2档和R档同步器必须全部到位。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征是，所述的步骤3）包括：

3.1）TCU对发动机逐渐切断喷油并且向变速箱发出离合器开启请求信号

3.2）变速箱在发动机转速下降至怠速后向电磁阀输出指令，断开离合器中断动力系统的传输；

3.3）变速箱收到从离合器采集到的离合器压力传感器信息提示离合器断开已完成后，通过CAN总线向TCU反馈当前动力传输已中断信息，完成停止控制。