[发明专利]水陆两栖车船无效
申请号: | 201310004568.6 | 申请日: | 2013-01-07 |
公开(公告)号: | CN103009947A | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | 张晋西;宋鲲;张亮;龙朝海;文鹏;蔡维;谭芬;谭宇文;吴玉莹 | 申请(专利权)人: | 重庆理工大学 |
主分类号: | B60F3/00 | 分类号: | B60F3/00 |
代理公司: | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人: | 李晓兵;李玉盛 |
地址: | 400054 重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 水陆 两栖 车船 | ||
1.一种水陆两栖车船,它包括安装架体(1)、至少两个安装在安装架体(1)下端的车轮(2)以及与车轮(2)相对应的驱动机构,其特征是在安装架体(1)上设有至少一个密封的浮筒(3),在车轮(2)的轮辐上连接有若干个叶片(4),在车轮(2)的轮轴上设有与驱动机构相配合的从动链轮(12);所述驱动机构包括摇杆(5)、与摇杆(5)的一端相连接的滑块(6)、用于安装滑块(6)的滑轨(7)、固定连接在滑块(6)下的活动齿条(8)、与活动齿条(8)相啮合的传动齿轮(9)以及传动轴(10),所述传动齿轮(9)套接在传动轴(10)上,在传动齿轮(9)的一侧设有套在传动轴(10)上的主动链轮(11),所述主动链轮(11)与车轮(2)上的从动链轮(12)通过链条(13)相连接;运行时,推动摇杆(5),与摇杆(5)的一端相连接的滑块(6)随之在水平方向运行,从而带动活动齿条(8)在水平方向移动,进而带动与之啮合的传动齿轮(9)转动,然后该驱动力通过传动轴(10)、主动链轮(11)传递给从动链轮(12),从动链轮(12)转动,从而车轮(2)转动。
2.根据权利要求1所述的水陆两栖车船,其特征是所述安装架体(1)包括主架体(1-1)、对称设置在主架体(1-1)两侧的驱动安装架(1-2)以及置于主架体(1-1)下端并与主架体(1-1)通过螺栓连接的浮筒置放架(1-3),在主架体(1-1)上设有用于安装轮毂的轮毂架(1-4);在安装架体(1)内还设有安装在主架体(1-1)上的坐凳(22),所述滑轨(7)的两端固定连接在驱动安装架(1-2)上。
3.根据权利要求1或2所述的水陆两栖车船,其特征是所述驱动机构设有四组,每一组驱动机构驱动一个车轮(2),在车轮(2)的轮毂上还设有位于从动链轮(12)相对一侧的连接齿轮(20),每两个位于安装架体(1)同一侧的连接齿轮(20)通过一根长链条(14)连接。
4.根据权利要求1或2所述的水陆两栖车船,其特征是在传动齿轮(9)的一侧设有向外凸出的棘轮(15),在传动轴(10)上设有与棘轮(15)相对应的活动棘轮(16),在活动棘轮(16)上安装有用于推移活动棘轮(16)的操控杆(17),在驱动安装架(1-2)上设有用于置放操控杆(17)的两个卡槽(1-5),在活动棘轮(16)的末端设有套在传动轴(10)上的弹簧(18),在弹簧(18)的外侧设有用于限位的弹簧卡圈(19)。
5.根据权利要求4所述的水陆两栖车船,其特征是在传动轴(10)一侧设有轴承座(21),传动轴(10)一端安装在轴承座(21)内,另一端安装在驱动安装架(1-2)上。
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