[发明专利]水陆两栖车船

说明书

技术领域

[本发明涉及一种水陆两栖交通工具，特别是一种用于娱乐场所的水陆两栖车船。

背景技术

目前，公园或景区的游船大多分为两种，一种为电动游船，一种是通过工作人员划桨来驱动的游船。电动的游船主要是通过方向盘或是脚踏的方式来驱动，驱动方便，省力，但由于是通过电机驱动，会产生废气，有噪声，耗能源，对周围的环境有污染，且造价高，如在中途电机损坏后，将影响游乐的兴趣。通过工作人员来划桨驱动的游船具有安全性能高的优点，但其运行速度较慢，且只有专业人士才能进行操作，游客参与度不高。

上述两种游船均只能在水中运行，适用性不高。如果游客需要在陆地上游玩，又不想走路，就只能通过景区内部的交通车观赏风景。由于交通车内游人比较多，且交通车数量有限，一般都会开的比较快，不能慢慢的观赏沿途的风景。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种全机械驱动的、操作方便的水陆两栖车船。

为了实现上述目的，本发明所设计的水陆两栖车船，它包括安装架体、至少两个安装在安装架体下端的车轮以及与车轮相对应的驱动机构，其特征是在安装架体上设有至少一个密封的浮筒，在车轮的轮辐上连接有若干个叶片，在车轮的轮轴上设有与驱动机构相配合的从动链轮；所述驱动机构包括摇杆、与摇杆的一端相连接的滑块、用于安装滑块的滑轨、固定连接在滑块下的活动齿条、与活动齿条相啮合的传动齿轮以及传动轴，所述传动齿轮套接在传动轴上，在传动齿轮的一侧设有套在传动轴上的主动链轮，所述主动链轮与车轮上的从动链轮通过链条相连接；运行时，推动摇杆，与摇杆的一端相连接的滑块随之在水平方向运行，从而带动活动齿条在水平方向移动，进而带动与之啮合的传动齿轮转动，然后该驱动力通过传动轴、主动链轮传递给从动链轮，从动链轮转动，从而车轮转动。

为了便于安装，所述安装架体包括主架体、对称设置在主架体两侧的驱动安装架以及置于主架体下端并与主架体通过螺栓连接的浮筒置放架，在主架体上设有用于安装轮毂的轮毂架；所述滑轨的两端固定连接在驱动安装架上。

为了使水陆两栖车船的通过性更强，实现四驱的功能，所述驱动机构设有四组，每一组驱动机构驱动一个车轮，在车轮的轮毂上还设有位于从动链轮相对一侧的连接齿轮，每两个位于安装架体同一侧的连接齿轮通过一根长链条连接。

为了实现换挡，在传动齿轮的一侧设有向外凸出的棘轮，在传动轴上设有与棘轮相对应的活动棘轮，在活动棘轮上安装有用于推移活动棘轮的操控杆，在驱动安装架上设有用于置放操控杆的两个卡槽，在活动棘轮的末端设有套在传动轴上的弹簧，在弹簧的外侧设有用于限位的弹簧卡圈。

为了安装传动轴，在传动轴一侧设有轴承座，传动轴一端安装在轴承座内，另一端安装在驱动安装架上。

本发明得到的水陆两栖车船与现有技术相比，具有如下优点：

（1）、既能在水上运行，又能在陆地上运行，便于游客游玩；

（2）、采用纯机械机构，非电动驱动，满足了国家环保节能的需求；

（3）、通过手摇动摇杆来驱动，在陆地上模仿水里的划船运动，既增添了游玩的乐趣，又能锻炼身体，且能实现单人或双人共同游玩。

附图说明

图1是实施例中水陆两栖车船的立体结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是实施例中驱动机构的传动部分截面示意图；

图4是实施例中水陆两栖车船左侧传动部分的剖视图（右侧传动部分与左侧对称）。

图中：安装架体1、主架体1-1、驱动安装架1-2、浮筒置放架1-3、轮毂架1-4、卡槽1-5、车轮2、浮筒3、叶片4、摇杆5、滑块6、滑轨7、活动齿条8、传动齿轮9、传动轴10、主动链轮11、从动链轮12、链条13、长链条14、棘轮15、活动棘轮16、操控杆17、弹簧18、弹簧卡圈19、连接齿轮20、轴承座21、坐凳22。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

实施例：