[发明专利]飞机发动机起动控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制系统，尤其是一种飞机发动机起动控制系统

背景技术

在现代飞机发动机起动控制系统中，要求起动箱不仅要体积小，寿命长，在完成起动控制的同时，还要负责发动机的部分模拟量的模数转换工作，并将飞机及发动机需要的信号进行1394B通信。而传统飞机发动机起动控制由起动箱实现，传统起动箱的所有逻辑控制，全部由包括继电器的电子电路搭接完成，存在体积大，寿命短的缺点。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞机发动机起动控制系统，具有体积小，寿命长的特点，同时可以实现模数转换工作，并可以将飞机及发动机需要的信号进行1394B通信。

本发明的技术方案是：起动控制系统包括计算机印制板、接口印制板、电源印制板、输出处理印制板、转接印制板、机箱，所述的转接印制板通过接插件连接所有的印制板并安装在机箱内，计算机印制板包括1394B处理电路、CPU电路、RS422及网口电路，CPU电路包括MPC处理器和通过本地总线通信的系统逻辑单元FPGA，MPC处理器的PCI总线扩展出3路1394B接口，与1394B处理电路相连；扩展出2路RS422串口及1路调试网口与RS422及网口电路相连，1394B处理电路通过接插件与外部的飞机计算机相连，RS422及网口电路与调试设备相连；接口印制板通过本地总线与CPU电路相连，接口印制板上的离散量处理电路通过接插件与外部的综合电子调节器相连，模拟量处理电路通过接插件与外部的发动机相连；电源印制板通过接插件与输出处理印制板连接，电源印制板的储能电路、5V电压转换处理电路、15V电压转换处理电路通过转接印制板将电源输送给各用电元件；输出处理印制板的输出处理电路通过接插件与外部的发动机相连，通过电缆与CPU电路相连，电源隔离电路通过接插件与主供电电源、备份电源连接。

本发明利用集成电路，代替了原起动箱的电子电路，实现了传动起动箱的全部控制功能，完成了新型现代化发动机中，部分模拟量信号的模数转换，同时，所有信号实现了1394B数字化通信。具有的优点包括：

体积小、重量轻；

具有记忆、存储功能，存储容量大，计时精度高；

通过改写软件进行控制逻辑更改，避免了原起动箱需重新搭接电路更改逻辑的问题，使控制逻辑更改、增加、完善便利；

运算速度快；

取消了原起动箱中的继电器，使起动箱寿命长、可靠性高；

综上所述，控制系统与原起动箱相比，实现了新型发动机关于控制、模数转换、1394B通讯的所有要求。具备体积小、重量轻、寿命长的特点，适合新型发动机使用需要。

附图说明

图1为本发明的连接示意图。

具体实施方式

如图所示，起动控制系统包括计算机印制板(A1)、接口印制板(A2)、电源印制板(A3)、输出处理印制板（A4）、转接印制板（A5）、机箱，所述的转接印制板（A5）通过接插件连接所有的印制板并安装在机箱内，计算机印制板(A1)包括1394B处理电路(A1-1)、CPU电路(A1-2)、RS422及网口电路(A1-3)，CPU电路(A1-2)包括MPC处理器和通过本地总线通信的系统逻辑单元FPGA，MPC处理器的PCI总线扩展出3路1394接口，与1394B处理电路(A1-1)相连；扩展出2路RS422串口及1路调试网口与RS422及网口电路(A1-3)相连，1394处理电路(A1-1)通过接插件与外部的飞机计算机（UCP）相连，RS422及网口电路(A1-3)与调试设备（T）相连；接口印制板(A2)通过本地总线与CPU电路(A1-2)相连，接口印制板(A2)上的离散量处理电路(A2-1)通过接插件与外部的综合电子调节器（ZT）相连，模拟量处理电路(A2-2)通过接插件与外部的发动机（FD）相连；电源印制板（A3）通过接插件与输出处理印制板（A4）连接，电源印制板（A3）的储能电路（A3-1）、5V电压转换处理电路（A3-2）、15V电压转换处理电路（A3-3）通过转接印制板（A5）将电源输送给各用电元件；输出处理印制板（A4）的输出处理电路（A4-1）通过接插件与外部的发动机（FD）相连，通过电缆与CPU电路(A1-2)相连，电源隔离电路（A4-2）通过接插件与主供电电源（D1）、备份电源（D2）连接。