[发明专利]车辆悬挂装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种车辆悬挂装置。

背景技术

在车辆装置技术领域，所谓悬挂装置是指车辆的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬挂装置的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的车辆悬挂结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。

目前公知的带有摆臂的独立悬挂装置中，所采用的弹性元件通常包括螺旋弹簧、空气弹簧和扭杆弹簧，其中螺旋弹簧或者空气弹簧可以独立的或者与减震器结合在一起后连接在车身与摆臂之间，并且与摆臂的连接点位于摆臂的上表面，该种布置结构所占据的轮边位置较多，不利于增大车内空间；扭杆弹簧是连接在摆臂的转轴位置，虽然其具有结构紧凑容易布置的优点，但是却无法经济方便地实现车身高度的动态调整。

因此，开发一种结构紧凑布置方便，并且能够经济方便地实现车身高度动态调整的车辆悬挂装置，是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆悬挂装置，以使悬挂装置结构紧凑，布置方便，同时又能在保证乘坐舒适的前提下实现车身高度的动态调整。

为解决上述现有技术问题，本发明提供一种车辆悬挂装置，该车辆悬挂装置包括：

摆臂，其一端用于与车轮连接，另一端用于与车身铰接；

可固定设置在车身上的摆动缸，所述摆动缸的摆动轴与所述摆臂的铰接端直接或间接刚性连接，并且所述摆动缸的内腔中设置有可驱动所述摆动轴转动的驱动流体；

所述驱动流体与流体控制装置相连，所述流体控制装置可使所述驱动流体充入或者排出所述摆动缸的内腔。

优选的，所述摆动缸的缸壁内侧面上设置有挡板，摆动轴伸入到所述缸壁内的部分设置有叶片，所述叶片和所述挡板之间设置装有驱动流体的弹性囊，所述弹性囊构成所述摆动缸的内腔。

优选的，所述驱动流体为液体或者膏状体，且所述流体控制装置具体包括流体室和气体缓冲室，所述流体室和气体缓冲室通过活塞隔开，并且所述流体室与所述摆动缸的内腔相连通，所述气体缓冲室与控制阀相连通，所述控制阀可实现分别将所述气体缓冲室的气室口关闭、连通高压气源或者连通大气。

优选的，还包括设置于所述流体室中或者摆动缸的内腔中或者所述摆动缸的内腔与所述流体室之间的流体通路中的带有小孔或者缝隙的阻尼板。

优选的，所述驱动流体为气体，且所述流体控制装置为与所述摆动缸的内腔相连通的气体控制阀，所述气体控制阀可实现分别将所述摆动缸的内腔关闭、连通高压气源或者连通大气。

优选的，所述流体为液体或者膏状体，所述流体控制装置具体包括流体室和由电机驱动并且端部设置有可在所述流体室内移动的活塞的推杆装置，所述流体室与所述摆动缸的内腔相连通。

优选的，还包括设置于所述流体室中或者摆动缸的内腔中或者所述摆动缸内腔与所述流体室之间的流体通路中的带有小孔或者缝隙的阻尼板。

由以上技术方案可以看出，本发明所提供的车辆悬挂装置，由于采用了可固定在车身上的摆动缸的摆动轴与摆臂的铰接端固定相连，并且摆动缸内腔内设置有驱动流体，驱动流体与可使摆动缸的内腔充入或者排出流体的流体控制装置相连，因此该种车辆悬挂装置的布置方式类似于目前的扭杆弹簧的布置方式，其具有结构紧凑并且布置方便的特点，所占的轮边位置较小，可以有效增大车内的空间，同时由于流体控制装置可以实现向摆动缸的内腔充入或者排出流体，因而其可通过流体体积的变化使摆动缸的摆动轴转动，并带动摆臂转动，实现车辆车身高度的动态调整。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的结构形式。

图1为本发明一种实施例中所提供的车辆悬挂装置的整体示意图；

图2为本发明实施例中所提供的囊式摆动缸的剖面示意图；

图3为本发明另一实施例所提供的车辆悬挂装置的流体控制装置示意图。

具体实施方式