[发明专利]位于四角塔式安装架结构上的旋翼飞行器减振系统

说明书

技术领域

本申请涉及一种振动控制。本申请尤其涉及一种用于隔离结构或主体中的机械振动的系统，该结构或主体易受到谐波或振荡位移或压力的影响。本申请的系统非常适用于飞行器领域，特别是，直升机和其他水平螺旋桨飞机。

背景技术

多年以来，人们竭力设计一种用于将振动主体从传输它自身的振动到其他主体中隔离出来的装置。这样的装置适用于各种技术领域，在上述技术领域中希望从结构的其他部分中隔离振荡或振动装置的振动，例如发动机的振动。典型的振动隔离和衰减装置（“隔离器”）采用各种机械系统部件（弹簧和块）的组合以调整整个系统的频率响应特性，从而使系统中的重要结构获得可接受的振动水平。这些隔离器大量使用的一个领域是飞行器，其中利用振动隔离系统将飞行器的机身或其他部分从机械振动中隔离出来，例如谐波振动，这些机械振动与推进系统有关，由飞行器的发动机、变速器和螺旋桨或水平旋翼产生。

振动隔离器区别于在现有技术中被错误的称为“隔离器”的减震装置。一个用于振动的简单的力学公式如下：

F=mx··+cx·+kx]]>

振动隔离器利用惯性力抵消弹力（kx）。另一方面，减震装置是利用耗散效果去除来自振动系统的能量。

在飞行器振动隔离系统的设计中一个重要的工程目标是减小包括隔离装置横截面积在内的长度、重量和整个尺寸。这是关于飞行器所有工程效果的基本目标。在设计和制造直升机和其他水平螺旋桨飞机中，例如倾转旋翼机，需要盘旋以克服飞行器的静负载，以及与固定翼飞机相比要限制其有效负载是尤其重要的。

在振动隔离系统的设计中另外的一个重要工程目标是保存工程资源，这些工程资源在飞行器其他方面的设计或振动隔离系统中已经付出了。换句话说，在振动隔离系统的性能中进行增量式改进是一个很重要的工业目标，而不需要彻底的重组工程或对已有的振动隔离系统的所有组件的完全再设计。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于隔离结构或主体中的机械振动的位于四角塔式安装架结构上的旋翼飞行器减振系统。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种用于飞行器的减震系统，包含有：

塔式安装架结构组件，用以控制飞行器中振动本体的倾斜和摆动运动，所述塔式安装架结构组件具有用以在连接点处支撑振动本体的塔式结构；以及

隔振器，其位于塔式结构的各个端部以控制振动通过飞行器的传输，所述隔振器与振动本体间隔开。

上述减振系统中，所述塔式结构位于隔振器的内部连接点处。

上述减振系统中，所述塔式结构位于顶梁上方。

上述减振系统中，隔振器与振动本体间隔开，从而隔振器位于振动本体的前方和振动本体的后方的至少一处。

上述减振系统中，所述塔式结构被构造成通过将振动本体的一部分悬挂在沿塔式安装架设置的多个隔振器之间来协调所述振动本体的运动。

上述减振系统中，所述隔振器包括有：

活塞式主轴，所述活塞式主轴通过上部弹性构件弹性地连接于上部壳体，所述活塞式主轴通过下部弹性构件弹性地连接于下部壳体；以及

球面轴承组件，其具有连接构件，所述球面轴承组件至少部分地设置于所述下部壳体周围以连接所述塔式结构。

上述减振系统中，所述球面轴承组件设置成水平线位置接近驱动轴轴线。

上述减振系统中，所述活塞式主轴被构造来用以连接到所述振动本体上。

上述减振系统中，所述活塞式主轴被构造来用以连接到飞行器的塔式组件上。

上述减振系统中，所述球面轴承组件被构造来用以连接到飞行器的顶部结构。

上述减振系统中，所述振动本体为飞行器引擎、飞行器传动装置、飞行器推进器、或者飞行器旋翼中的至少一个。

上述隔振器进一步包含有：

振动控制系统，用以通过多个反馈传感器来检测和输送振动数据以调节至少一个隔振器的隔离频率。

一种用于飞行器的塔式安装架结构组件，包含有：