[发明专利]积聚输送机系统

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种在大批量生产承载于滑板上的部件期间使用的静止积聚滑车输送机系统。

背景技术

在汽车行业的大批量自动生产期间，根据行业标准，贯穿车身、喷涂和总装车间都使用缓冲带来积聚滑板。滑板支撑在工作站之间被运送的部件。由于工作站的循环时间的差异，输送机上的滑板需要被积聚。

在常规实践中，滑车附接至在滑板下面移动的带。滑车具有接合每个滑板的自由转动的轮。当滑板到达停止位置而抵靠挡板或另一滑板时，滚子和带继续移动，而滑板积聚在输送机上。由于在缓冲带滑车与滑板的底部之间产生的大的侧向载荷力，可导致缓冲带滑车发生故障。

由于带具有弹性，因此不期望将滑车附接至带。单个滑车存在故障导致其难于被替换并且经常导致附接至故障滑车的带被损坏。带的安装需要专门的维护工具。现有的缓冲带输送机具有相对短的使用寿命周期，并且滑车是昂贵的。

所以本领域需要一种采用静止积聚滑车的输送机系统，所述静止积聚滑车消除了滑车附接至带的常规输送机的主要问题。

发明内容

一种输送机系统包括：带轮，所述带轮沿所述输送机系统的长度彼此间隔开；以及滚子组件，每个滚子组件都与带轮中的一个对准，所述滚子组件包括可传动地连接至带轮中的一个的第一环、环绕所述第一环的第二环、以及第三环，所述第三环径向地定位在所述第一和第二环之间并且接触所述第一和第二环并且从所述第一环交替地传递旋转运动至所述第二环并且根据所述第三环与所述第一环和所述第二环中的至少一个之间有没有摩擦接合来中断所述旋转运动的传递。带传动件将旋转动力传递至带轮中的一个。

所述输送机系统使用标准正时带，与常规的输送机系统相比降低了维护成本并且改进了可靠性和耐用性，并且提供将要积聚在所述输送机上的滑板的数量所决定的所需数量的滚子联接到一起的能力。

所述输送机系统可以模块装配，从而允许一个模块化滑板积聚器联接至另一个模块。

可以用预装配的静止积聚滑车来容易地替代现有的带传动积聚系统的区段。

方案1. 一种输送机系统，包括：

沿所述输送机系统的长度彼此间隔开的带轮；

滚子组件，每个滚子组件都与所述带轮中的一个对准，所述滚子组件包括可传动地连接至所述带轮中的一个的第一环、环绕所述第一环的第二环、以及第三环，所述第三环径向地定位在所述第一和第二环之间并且接触所述第一和第二环，并且所述第三环从所述第一环交替地传递旋转运动至所述第二环并且根据所述第三环与所述第一环和所述第二环中的至少一个之间有没有旋转传动接合来中断所述旋转运动的传递；以及

带传动件，该带传动件用于将旋转动力传递给所述带轮中的一个。

方案2. 如方案1所述的输送机系统进一步包括可与带传动件和带轮接合的传动带。

方案3. 如方案1所述的输送机系统，其中所述旋转运动的传递由于第二环与第三环之间的旋转传动接合损失而中断。

方案4. 如方案1所述的系统，其中所述旋转运动的传递由于第一环与第三环之间的旋转传动接合损失而中断。

方案5. 如方案1所述的输送机系统，进一步包括：

支撑带轮中的一个以及滚子组件中的一个的轴；

支撑在所述轴上的轴承，每个轴承都支撑带轮中的一个以及第一环中的一个以便使其在所述轴上旋转；以及

在所述第一环中的一个与所述带轮中的一个之间产生旋转传动连接的连接件。

方案6. 如方案1所述的输送机系统，其中所述第三环由摩擦系数在大约0.15与0.22之间范围内的塑料制成。

方案7. 如方案1所述的输送机系统，进一步包括：

彼此间隔开并且可与带传动件接合的第二带轮；以及

第二滚子组件，每个第二滚子组件都与所述第二带轮中的一个对准并且包括可传动地连接至所述第二带轮中的一个的第一环、环绕所述第一环的第二环、以及第三环，所述第三环径向地定位在所述第一和第二环之间并且接触所述第一和第二环，并且所述第三环根据所述第三环与所述第二环之间的旋转传动接合的量值来交替地允许和阻止所述第二环相对于所述第一环的旋转。

方案8. 一种输送机系统，包括：

沿所述输送机系统的长度彼此间隔开的带轮；以及