[发明专利]一种新型水陆两栖自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械产品，尤其涉及一种新型水陆两栖自行车。

背景技术

目前市场上出现的自行车基本只适应陆地行驶，或者在游船基础上增加自行车部分的小船，但也只能在水上运动。例如，野外工作者及游览者对水路两用自行车需求越来越迫切，现在的自行车已经满足不了人们多种多样的需求。当然也有少量两栖自行车的专利，如专利号为200920086471 李卫国先生发明的水陆两用自行车，但通用性不强，机动性不高。如专利号为86209117徐岳军先生发明的水陆两用自行车，但结构复杂，实用性不高。难以满足人们的需求。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明的目的是改善自行车只能在陆地上行驶而不能应用于水上运动的缺点，增加自行车的应用领域，更方便人们出行；采用人力驱动模式，在现有自行车基础上增加其水上功能，使水上运动跟陆地上自行车运动一样方便、简易，实现水陆两栖运动。

本发明的目的是通过下述技术方案实现的：

一种新型水陆两栖自行车，在现有普通自行车的基础上进行设计改进：以车架，浮体和支架为核心,具有陆上行走，水上行走，下水前自动充气，水中前进后退等功能。通过在前后轮位置各增加一对可收缩支架，并在支架上安装四个可充气的气囊，气囊充气后展开成竹筏形式，使水陆两栖自行车漂浮在水面；在车后轮辐条上增加一组可变换调节的叶片，陆上行驶时叶片与车轮平行，不影响其行驶；车下水后，调整叶片使整个后轮成水轮形式，通过踩车的踏板驱动水陆自行车在水上运动。排放气囊内的气体后收起可收缩支架，使水陆自行车变成普通自行车模式，回到陆地上运动。

上述的一种新型水陆两栖自行车，其中，具备足够的浮力。该水陆自行车设计80kg的载重量，四个气囊完全满足设计要求。

上述的一种新型水陆两栖自行车，其中，在水上运行时保持平衡并保证运行安全。气囊固定在车体支架上，分布成竹筏形式，重心落在安全区域内保证车体的平稳。

上述的一种新型水陆两栖自行车，其中，支架的伸缩与固定是采用通用铰链与自锁机构实现支架的伸展与收缩。

与已有技术相比，本发明的有益效果在于：结构巧：支架具有通用性，同一套支架能适用于多种普通自行车，半自动固定支架位置，可根据需要调节支架长短，操作简单。用途广﹑功能多：该两栖自行车可用于多种场合，既 可以满足人们出行游玩，也可以用于水上作业等。拆装简便:整体支架易拆易装，可快速拆装支架，不破坏原有结构。

具体实施方式

下面结合具体操作实施例对本发明作进一步说明。

由陆上转为水中时： 1 将叶片调整到工作位置； 2 装上舵； 3 半自动打开支架； 4 给四个气囊充气并固定； 5 驶入水中行驶。由水中转为陆上时： 1 把气囊气孔打开，最后余留的气体用气筒抽干； 2 取下气囊； 3 取下舵； 4 把叶片调整九十度与后轮同面，减少陆上的阻力。 技术特点及优势： 1.设计可收缩支架，陆上行驶能减少体积，水上运动能确保足够支撑面； 2.整体支架可快速拆装； 3.气囊均布车体周围，运行平稳，并且对意外落水，设有救援设备，保证水上运行安全。

本产品不仅可用于日常交通，娱乐游玩，还可以用于水上作业，绿色环保。该产品相对现有同类产品具有较大功能与结构优势，操作简单方便，生产成本低，应用范围广。经调查，市面上没有该类似的成熟产品出现，新颖而成熟的设计能让其迅速推广使用。可进行系列化产品的开发，保证各类用户的需求，也可推广到其它交通工具的设计使用和开发。

以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但本发明并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何对该进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。