[发明专利]一体式轨道模板结构及其使用方法

说明书

技术领域

 本发明涉及桥梁施工中的模板结构及其使用方法，特别是高墩桥梁爬模施工模板结构及其使用方法。

背景技术

爬升模板是目前国内外桥梁高墩施工中较普遍采用的技术，具有安全、快速、观感好的特点，每板高度可达3米，如欧洲的多卡、派力系列模板，国内多座桥梁高墩或高层建筑上也均有使用。但缺点是其上的外模和导轨为分离式结构，施工中需要在已设置好的外模上安装多节独立的导轨，待下一节的墩壁砼已经凝固后，先将外模从上导轨拆除，然后利用提升装置将外模、导轨分别提升到上一节进行安装。由此安拆工序较多且繁杂，手工操作多，施工速度慢。另外，导轨通常采用高强钢材制成，若将其与模板直接焊接在一起，由于材料性能不同，因此很难焊接，所以可靠性差。

发明内容

本发明的目的是提供一体式轨道模板结构及其使用方法，要解决现有的爬升模板外模和导轨需分别拆装和提升，施工工序复杂，施工速度慢的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一体式轨道模板结构，包括外模面板、筋板和工字钢竖向轨道，所述筋板间隔均匀焊接在外模面板的背面，所述工字钢竖向轨道垂直外模面板和筋板，且其一端翼缘穿过筋板焊接在外模面板的背面，所述工字钢竖向轨道比筋板侧向高度大，所述工字钢竖向轨道露出筋板的腹板两侧通过角钢加强，所述角钢与工字钢竖向轨道的腹板贴紧，并在角钢和工字钢竖向轨道的腹板对应位置开有销轴的定位孔。

所述定位孔等间距设置。

所述筋板为槽钢、箱型钢或H型钢。

所述外模面板、工字钢竖向轨道和角钢均为热轧型钢。

一体式轨道模板结构的使用方法，步骤如下：

步骤一，在待浇筑的建筑物外侧和内侧分别安装一体式轨道模板结构和内模；

步骤二，安装好一体式轨道模板结构后将与工字钢竖向轨道对应的液压顶升装置通过销轴进行定位锁定，并确保液压顶升装置的导向轮沿工字钢竖向轨道的腹板滑行；

步骤三，在一体式轨道模板结构和内模之间浇筑混凝土；

步骤四，待混凝土凝固后，液压顶升装置沿工字钢竖向轨道向上一节爬升；

步骤五，拆除下节一体式轨道模板结构和内模，通过爬杆提升至下一个施工节安装，工字钢竖向轨道随着外模面板的拆立翻升而同时拆立，逐节接高，直至实现整个拟浇筑墩柱的施工。

与现有技术相比本发明具有以下特点和有益效果：

首先，本发明提供的一体式轨道模板结构是将外模面板与竖向轨道焊接成一个整体，突破了传统爬升模板的轨模分离模式，取消了多节独立导轨及其安装工序，减少了模板安拆工序，提高了爬模施工的施工效率，节约了施工成本。

另外，通过外模面板、工字钢竖向轨道和角钢均采用普通的热轧型钢，克服了传统技术的中所采用的高强钢轨与外模面板的普通热轧型钢之间无法形成可靠的焊接连接的问题，同时，采用角钢对工字钢竖向轨道进行加强，确保了工字钢竖向轨道使用过程中的安全性。

本发明可广泛应用于高墩桥梁爬模施工。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明竖向剖视图。

图2是本发明侧向横剖图。

图3是本发明使用状态图。

    附图标记：1－销轴、2－工字钢竖向轨道、3－外模面板、4－筋板、5－角钢、6－定位孔、7－导向轮。

具体实施方式

实施例参见图1和图2所示，一体式轨道模板结构，包括外模面板3、筋板4和工字钢竖向轨道2，所述筋板4间隔均匀焊接在外模面板3的背面，其特征在于：所述工字钢竖向轨道2垂直外模面板3和筋板4，且其一端翼缘穿过筋板4焊接在外模面板3的背面，所述工字钢竖向轨道2比筋板4高度大，所述工字钢竖向轨道2露出筋板4的腹板两侧通过角钢5加强，所述角钢5与工字钢竖向轨道2的腹板贴紧，并在角钢5和工字钢竖向轨道2的腹板对应位置开有销轴1的定位孔6。所述定位孔6等间距设置。所述筋板4为槽钢、箱型钢或H型钢。所述外模面板3、工字钢竖向轨道2和角钢5均为热轧型钢。

所述的一体式轨道模板结构的使用方法，参见图3，步骤如下：

步骤一，在待浇筑的建筑物外侧和内侧分别安装一体式轨道模板结构和内模；

步骤二，安装好一体式轨道模板结构后将与工字钢竖向轨道2对应的液压顶升装置通过销轴1进行定位锁定，并确保液压顶升装置的导向轮7沿工字钢竖向轨道2的腹板滑行；

步骤三，在一体式轨道模板结构和内模之间浇筑混凝土；

步骤四，待混凝土凝固后，液压顶升装置沿工字钢竖向轨道2向上一节爬升；

步骤五，拆除下节一体式轨道模板结构和内模，通过爬杆提升至下一个施工节安装，工字钢竖向轨道2随着外模面板3的拆立翻升而同时拆立，逐节接高，直至实现整个拟浇筑墩柱的施工。