[发明专利]一种新能源车辆故障数据采集方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种新能源车辆故障数据采集方法和装置。

背景技术

新能源车辆在国内外得到了蓬勃发展，根据国家法规规定，新能源车辆在不同的发展阶段必须按照比例安装远程监控车载终端。该终端需要通过CAN总线和GPS传感器，实时的采集车辆控制器的数据，其中包括电池管理系统(BMS)、整车控制器、电机控制器等。这些数据中还包括各个控制系统的故障信息。车辆的状态数据都会定时的发送到远程监控平台(一般由政府或整车厂家建立)，起到监控和安全预警的作用。

除了安全预警外，对于整车厂家的研发部门来说，车辆数据对其研发改进非常重要，特别是和故障相关的数据更为重要。新能源车辆中，每个控制器的状态和故障数据都会通过CAN总线进行交互，远程监控终端一方面实时解析CAN总线的数据，然后通过移动网络发送到监控平台；另一个方面，监控终端可以将车辆数据实时存储在本地的存储器中(一般为SD卡或Flash)。但这些数据量非常大，一般一路CAN网络的波特率为500Kbps，新能源车辆一般都有两路以上的CAN网络，车载终端存储车辆行驶过程中的所有数据，将会形成一个海量的数据库(每天可达到几个GB的数据)，这样不但会带来存储成本的增加，也会使研发人员在大量的数据中寻找故障相关的数据变得非常困难。

所以，车载终端需要有一种好的方法，可以将新能源车辆与故障相关的数据存储起来，并能有效的进行实时压缩，存储后的数据交给整车厂家研发部门后，可以方便的导入到现有软件中进行分析。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新能源车辆故障数据采集方法和装置。

为解决上述技术问题，本发明是按如下方式实现的：

一种新能源车辆故障数据采集方法，包括以下步骤：

获取第一时间长度的最新的第一车辆数据；

从故障产生时起，获取第二时间长度的第二车辆数据，所述第一和第二车辆数据包括控制器局域网络CAN报文；

将所述第一车辆数据和第二车辆数据合并为一个合并文件；

将所述合并文件进行压缩，得到压缩文件；

将所述压缩文件存储至存储器中。

一种新能源车辆故障数据采集装置，包括：

第一模块，用于获取第一时间长度的最新的第一车辆数据；

第二模块，用于从故障产生时起，获取第二时间长度的第二车辆数据，所述第一和第二车辆数据包括控制器局域网络CAN报文；

第三模块，用于将所述第一车辆数据和第二车辆数据合并为一个合并文件；

第四模块，用于将所述合并文件进行压缩，得到压缩文件；

第五模块，用于将所述压缩文件存储至存储器中。

本发明的积极效果是：通过实施本发明，能够解决新能源车辆在行驶工况数据记录过程中，故障数据存储空间有限以及存储的数据针对性不强的问题，即可大大降低存储成本，又能将故障发生前后的数据场景都完整的存储起来，为后续的故障场景复现、排查及研发改进提供有效的数据支撑。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对本发明描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本发明的一个实施例中车载终端与车辆的连接关系示意图。

图2是本发明的一个实施提供的新能源车辆故障数据采集方法的流程图。

图3是本发明实施例中使用压缩文件的数据组织方法示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

本发明提供一种新能源车辆的故障数据采集和记录的方法，特别是在纯电动等新能源车辆发展的前期阶段，该方法可以将故障发生前、后的车辆状态数据完整的采集、记录下来，以用于整车厂家、零部件厂家进行故障排查和设计改进。

本方法例如可以用在远程监控车载终端或CAN总线数据记录仪上，车载终端或总线记录仪通过CAN总线与新能源车辆各个控制器相连。车载终端通过SD卡、FLASH存储器等记录车辆总线数据。

如图1所示，本发明涉及的方法，是基于远程监控车载终端(或CAN总线记录仪)和车辆控制器而实施的，车载终端通过CAN总线与新能源车辆的电池管理系统、电机管理系统、整车控制器及其它控制器相连，然后实时监测和解析总线中的数据。车载终端一般有两路CAN总线接口，与新能源车辆的两个独立CAN网络相连。

如图2所示，作为本发明的一种典型实施方式，实施内容说明如下：