[发明专利]利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置及方法

权利要求书

1.一种利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置，它包括发动机（1）和油箱（3），发动机（1）和油箱（3）之间连接有进油管（a1）和回油管（a2），所述的发动机（1）上装有散热器（2），其特征在于：所述的油箱（3）上固定有保温水箱（4），保温水箱（4）上有一面热交换板（4-3）与油箱（3）紧密接触，保温水箱（4）上有进水口（4-1）和出水口（4-2），进水口（4-1）和所述的散热器（2）之间连接有进水管（b1），出氰口（4-2）和所述的散热器（2）之间连接有回水管（b2），所述的保温水箱（4）的形状与所述的油箱（3）的形状相适配。

2.根据权利要求1所述的利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置，其特征在于：所述的进水管（b1）上安装有控制阀（5）。

3.根据权利要求1所述的利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置，其特征在于：所述的进油管（a1）和所述的进水管（b1）绑定在一起，所述的回油管（a2）和所述的回水管（b2）绑定在一起。

4.根据权利要求1所述的利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置，其特征在于：所述的热交换板（4-3）的材料为铜。

5.根据权利要求1所述的利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置，其特征在于：所述的保温水箱（4）安装在所述的油箱（3）的底部，保温水箱（4）整体呈扁形箱体，保温水箱（4）的形状与油箱（3）的底面相匹配，所述的进水管（b1）和回水管（b2）与保温水箱（4）的接头为扁形接头。

6.根据权利要求1或5所述的利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置，其特征在于：所述的保温水箱（4）的内腔高度为5～8毫米，保温水箱（4）的上、下及四面的板厚为2～3毫米。

7.根据权利要求1或5所述的利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置，其特征在于：所述的保温水箱（4）内固定有多个回水板（4-4），回水板（4-4）在保温水箱（4）内形成迷宫式水流回路。

8.根据权利要求7所述的利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置，其特征在于：所述的回水板（4-4）为不完全封闭的隔板，其仅有一端未封闭形成入水口，相邻的回水板（4-4）的入水口交错设置，在保温水箱（4）内形成蛇形折返的水流回路。

9.一种利用发动机散热器水温的车辆油路防冻方法，其特征在于：根据油箱（3）的尺寸，在油箱（3）的底部固定一个保温水箱（4），保温水箱（4）的上面有热交换板（4-3）与油箱（3）的底面紧密接触，热交换板（4-3）选用铜板；保温水箱（4）的形状呈扁形箱体，且与油箱（3）的底面相匹配，保温水箱（4）上制作有进水口（4-1）和出水口（4-2），在进水口（4-1）上安装进水管（b1）并连接至发动机（1）的散热器（2），在出水口（4-2）上安装回水管（b2）并连接至发动机（1）的散热器（2），在散热器（2）与保温水箱（4）之间形成冷却水循环管路，在进水管（b1）上安装控制阀（5）；发动机（1）和散热器（2）运转后，被发动机（1）加热后的冷却水进入保温水箱（4）后对油箱（3）进行热交换，使油箱（3）内的油温上升，并使得冷却水温度下降，从而防止车辆油路受冻。

10.根据权利要求9所述的利用发动机散热器水温的车辆油路防冻方法，其特征在于：所述的保温水箱（4）的内腔高度设为5～8毫米，保温水箱（4）的上、下及四面的板厚为2～3毫米，此时，进水管（b1）和回水管（b2）与保温水箱（4）的接头应修理或压成扁形接头，以便于与保温水箱（4）内腔接通，同时，为了更加充分和均匀的进行热交换，将所述的进水管（b1）与油箱（3）的进油管（a1）绑在一起，将所述的回水管（b2）与油箱（3）的回油管（a2）绑在一起；在所述的保温水箱（4）内固定上多个回水板（4-4），回水板（4-4）在保温水箱（4）内形成迷宫式水流回路。