[发明专利]利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆油路防冻装置及方法，属于车辆油路防冻技术领域。

背景技术

目前，在比较寒冷的季节或地区，如我国华北、东北和西北地区，进入冬季后气温会降至到﹣5℃至﹣60℃，以汽油或柴油为燃料的车辆或工程机械运行时，由于运行速度很快，所造成的风速也很大，车辆所用燃油尤其是柴油很容易受冻凝固，油管往往被冻坏，导致车辆不能运行，甚至出现车毁人亡的事故。

另外，由于汽车发动和运行，使用于发动机的冷却水很快被加热，温度快速地上升到90℃左右。为了克服水温的上升，先后研制并在汽车上装置了水冷式散热器散热，在冷却水中加了一些混合物，以达到使发动机快速降温和节省加水，提高机车的运行功能。但冷却水快速升高的难题仍没有得到有效解决；同时，由于车辆中增加了散热器，会使机车内部容积加大。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置及方法，利用散热器的冷却水循环管路，通过保温水箱与油箱进行热交换，提高油温，保护油路。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置，它包括发动机和油箱，发动机和油箱之间连接有进油管和回油管，所述的发动机上装有散热器，所述的油箱上固定有保温水箱，保温水箱上有一面热交换板与油箱紧密接触，保温水箱上有进水口和出水口，进水口和所述的散热器之间连接有进水管，出水口和所述的散热器之间连接有回水管，所述的保温水箱的形状与所述的油箱的形状相适配。

所述的进水管上安装有控制阀。

所述的进油管和所述的进水管绑定在一起，所述的回油管和所述的回水管绑定在一起。

所述的热交换板的材料为铜。

所述的保温水箱安装在所述的油箱的底部，保温水箱整体呈扁形箱体，保温水箱的形状与油箱的底面相匹配，所述的进水管和回水管与保温水箱的接头为扁形接头。

所述的保温水箱的内腔高度为5～8毫米，保温水箱的上、下及四面的板厚为2～3毫米。

所述的保温水箱内固定有多个回水板，回水板在保温水箱内形成迷宫式水流回路。

所述的回水板为不完全封闭的隔板，其仅有一端未封闭形成入水口，相邻的回水板的入水口交错设置，在保温水箱内形成蛇形折返的水流回路。

一种利用发动机散热器水温的车辆油路防冻方法，根据油箱的尺寸，在油箱的底部固定一个保温水箱，保温水箱的上面有热交换板与油箱的底面紧密接触，热交换板选用铜板；保温水箱的形状呈扁形箱体，且与油箱的底面相匹配，保温水箱上制作有进水口和出水口，在进水口上安装进水管并连接至发动机的散热器，在出水口上安装回水管并连接至发动机的散热器，在散热器与保温水箱之间形成冷却水循环管路，在进水管上安装控制阀；发动机和散热器运转后，被发动机加热后的冷却水进入保温水箱后对油箱进行热交换，使油箱内的油温上升，并使得冷却水温度下降，从而防止车辆油路受冻。

所述的保温水箱的内腔高度设为5～8毫米，保温水箱的上、下及四面的板厚为2～3毫米，此时，进水管和回水管与保温水箱的接头应修理或压成扁形接头，以便于与保温水箱内腔接通，同时，为了更加充分和均匀的进行热交换，将所述的进水管与油箱的进油管绑在一起，将所述的回水管与油箱的回油管绑在一起；在所述的保温水箱内固定上多个回水板，回水板在保温水箱内形成迷宫式水流回路。

本发明的有益效果是：

1、在低温环境下，由于汽车运行或发动机的作用，散热器中的水（冷却液）很快被加热，一般水温可达80℃以上。水通过水管进入保温水箱后，保温水箱中的水在对油箱进行加温的过程中，其自身受到冷却后再次进入发动机系统。保温水箱的油被加热后，进入油管中的油不仅不易被冻凝固，使油管畅通，而且水温使燃油的分子热运动剧烈，容易充分燃烧，即经过加热的燃油提高了喷油器喷油后的雾化和蒸发性能，促进燃烧，减少炭粒和黑烟的形成，所以节省了能源，减少了污染，保护了环境。

2、同时，油又对水的温度进行了冷却作用，使水（冷却液）的温度得以降低，并且促使水进行循环再利用，减少了水的蒸发，再次节省了能源（水）；又节省了加水（冷却液）的时间。

3、用水对油进行加温（其实是对水进行冷却），充分利用发动机产生的热量，使这部分有害的热量得到了利用，变害为利、变废为宝。即保护了发动机，又利用了热量，一举双得。