[发明专利]有轨车辆防溜器

说明书

技术领域

本发明涉及有轨车辆防溜领域，具体地，涉及一种有轨车辆防溜器。

背景技术

目前，为了使防溜器具备足够的制动力，同时防止防溜器超出基本建筑限界，通常采用具备升降功能的防溜器，即在两侧的制动轨向基本轨外侧移动而进行制动时使制动轨上升，而在两侧的制动轨向基本轨内侧移动而进行缓解时使制动轨下降。然而，为了使防溜器具备升降功能，通常在防溜器中设置单独的升降驱动单元，从而导致防溜器的结构复杂化，并且导致能源的浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种不需要单独的升降驱动单元的有轨车辆防溜器。

为了实现上述目的，根据本发明第一种实施方式，提供一种有轨车辆防溜器，该有轨车辆防溜器包括一对制动轨和驱动装置，其中，所述驱动装置包括线性驱动机构以及成对布置的支臂、承轨座和升降支承件，其中：

所述线性驱动机构、支臂和承轨座位于一对所述制动轨之间，成对布置的所述承轨座分别与一对所述制动轨固定连接，所述线性驱动机构的两端分别与成对布置的所述支臂连接，所述支臂通过摆动件与所述承轨座活动连接且支撑在固定基础上，所述升降支承件可移动地设置在所述固定基础上且具有斜面，所述支臂和与该支臂相对的升降支承件之间连接有连接件；

所述线性驱动机构用于驱动所述支臂和升降支承件水平运动，使得成对布置的所述承轨座分别沿着成对布置的所述升降支承件的斜面上升或者下降，从而使所述制动轨移动到制动位置或者缓解位置。

优选地，所述线性驱动机构为液压缸，该液压缸的活塞杆和缸体分别与成对布置的所述支臂连接。

优选地，所述摆动件的两端分别与所述支臂和所述承轨座铰接。

优选地，所述承轨座具有相互连接的水平部分和竖直部分，所述水平部分与所述制动轨固定连接，所述竖直部分与所述摆动件铰接。

优选地，所述升降支承件为楔铁。

优选地，所述承轨座的底部设置有滚轮，该滚轮能够沿着所述升降支承件的斜面滚动。

优选地，所述驱动装置为多套，该多套驱动装置沿着所述制动轨的长度方向间隔布置。

根据本发明第一种实施方式提供的有轨车辆防溜器，仅通过线性驱动机构便可以实现制动轨向基本轨内侧或外侧的运动以及升降运动，而且通过连接在支臂和与该支臂相对的升降支承件之间的连接件，可以在线性驱动机构驱动支臂水平移动的同时通过支臂带动与其相对的升降支承件移动。因此，本发明第一种实施方式提供的有轨车辆防溜器不仅不需要单独的升降驱动单元，而且与只有支臂推拉相比，在相同水平动程下可使垂直升起高度增加一倍，从而更适合受空间及转换时间限制无法实现大行程的场合。此外，本发明第一种实施方式提供的有轨车辆防溜器在简化防溜器结构的同时节约了能源。

根据本发明第二种实施方式，提供一种有轨车辆防溜器，该有轨车辆防溜器包括一对制动轨和驱动装置，其中，所述驱动装置包括线性驱动机构以及成对布置的支臂、承轨座和升降支承件，其中：

所述线性驱动机构、支臂和承轨座位于一对所述制动轨之间，成对布置的所述承轨座分别与一对所述制动轨固定连接，所述线性驱动机构的两端分别与成对布置的所述支臂连接，所述支臂通过摆动件与所述承轨座活动连接且支撑在固定基础上，所述升降支承件固定在所述固定基础上且具有斜面；

所述线性驱动机构用于驱动所述支臂水平运动，使得成对布置的所述承轨座分别沿着成对布置的所述升降支承件的斜面上升或者下降，从而使所述制动轨移动到制动位置或者缓解位置。

优选地，所述线性驱动机构为液压缸，该液压缸的活塞杆和缸体分别与成对布置的所述支臂连接。

优选地，所述摆动件的两端分别与所述支臂和所述承轨座铰接。

优选地，所述承轨座具有相互连接的水平部分和竖直部分，所述水平部分与所述制动轨固定连接，所述竖直部分与所述摆动件铰接。

优选地，所述升降支承件为楔铁。

优选地，所述承轨座的底部设置有滚轮，该滚轮能够沿着所述升降支承件的斜面滚动。

优选地，所述驱动装置为多套，该多套驱动装置沿着所述制动轨的长度方向间隔布置。

根据本发明第二种实施方式提供的有轨车辆防溜器，仅通过线性驱动机构便可以实现制动轨向基本轨内侧或外侧的运动以及升降运动。因此，本发明第二种实施方式提供的有轨车辆防溜器不需要单独的升降驱动单元，从而在简化防溜器结构的同时节约了能源。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明