[发明专利]一种废旧车辆拆解生产线及相应工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种半自动废旧车辆拆解生产线及相应工艺。

背景技术

目前，废旧车辆在国内外都没有相对完善的拆解方法，特别是废旧大型车辆车体的拆解和解体，一直是废旧车辆拆解中的难题，现有的拆解工艺基本都为无序、粗放拆解，采用原始拆解方法，在拆解过程中需要使用大量人力。近些年，很多机构都在进行对报废大车拆解的研究，目前除应用较多的手工火焰或气割拆解外，国内存在的对大车拆解的方案还有多功能汽车解体机、废旧汽车打包机及大马力破碎机。

手工拆解成本高，资源化再利用率低，对环境造成大量污染，拆解过程中存在大量隐患，人员和财产的安全存在很大问题；多功能汽车解体机有较大剪切力，剪切范围较广，设备对环境及车型的适应性强，但拆解效率低，能耗高，不能对拆解物进行分类，也无法对要求精细化拆解的部件进行拆解，设备成本也相对较高，并且这种解体机目前主要应用于废旧小轿车的拆解中，对废旧大型车的拆解应用性不强；废旧汽车打包机将经过前期处理，已拆除挡风玻璃、电器电路、废油液、氟利昂、轮胎、发动机及内饰等的废旧大型车，直接放进打包机进行打包处理，操作简单，效率高，但经打包处理过的废旧大型车车体还需解包破碎，因此可应用性不强；大马力破碎机直接将拆掉发动机的汽车放进大马力的破碎机进行破碎处理，操作简单，效率高，且可直接对废料进行分类，但大马力破碎机价格昂贵，成本很高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种半自动废旧车辆拆解生产线及相应工艺。

为解决上述技术问题，本废旧车辆拆解生产线内设有牵引设备和底盘支撑组件，该拆解生产线包括前处理区和半自动拆解区，所述前处理区包括废油液抽取工位、制冷剂回收工位、挡风玻璃和电器电路拆解工位、内饰和轮胎拆解工位，其中废油液抽取工位内设有废油液抽取设备、制冷剂回收工位内设有制冷剂抽取设备、内饰和轮胎拆解工位上设有风炮套筒和风炮机；所述半自动拆解区设于前处理区下游位置，该半自动拆解区内设有半自动拆解设备、底盘升降装置和取料搬运设备。

如此设计，前处理区通过人工操作，利用废油液抽取设备、制冷剂抽取设备、风炮套筒和风炮机，在相应工位上回收废油液和制冷剂，拆除废旧大车的挡风玻璃、内饰、地板、座椅、座套、扶手等易燃件、可利用件和发动机等部件；半自动拆解区利用人工操作半自动拆解设备、取料搬运设备对废旧车辆车体进行半自动切割，将车体拆解成符合尺寸要求的模块，并将这些模块移动至指定的存料区。

作为优化，所述半自动拆解设备包括大车和大车轨道，所述大车可沿大车轨道往复运动，大车上设有切割装置、齿条轨道、丝杠、液压马达和控制室，其中切割装置上设有与齿条轨道相啮合的齿轮，切割装置通过液压马达驱动、齿轮和齿条轨道、丝杠传动，实现上下升降及相应的动作。

作为优化，所述切割装置还包括切割锯、切割锯旋转马达装置、伸缩连杆和丝杠，其中所述切割锯设置在切割锯旋转马达装置上，所述伸缩连杆内设有多级油缸，其一端与丝杠连接，另一端与切割锯旋转马达装置连接。

作为优化，所述切割锯为双轮异向切割锯或者激光切割锯，其中双轮异向切割锯包括两片方向相反的锯片。

作为优化，所述大车在大车轨道上的运动行程≥12m，空载的行进速度为6～10m/min，切割过程中速度为0.1～5m/min；所述在齿条轨道上的升降行程≥3.9m，空载的升降速度为6～10m/min，切割过程中速度为0.1m/min～5m/min；所述伸缩连杆的伸缩距离行程≥1.8m；所述切割锯在切割锯旋转马达装置上的转速为6000～13000r/min，旋转角度为360°。

如此设计，大车带动切割装置在大车轨道上前后运动，调整切割锯水平方向的切割位置，进行水平切割；切割装置通过液压马达驱动、齿轮齿条、丝杠传动，在大车上做升降运动，调整切割锯垂直方向的切割位置，进行垂直切割；伸缩连杆通过多级油缸和丝杠，带动切割锯前后伸缩；切割锯通过旋转液压马达装置可在360度范围内任意角度旋转。从而使切割锯完成进退、升降、伸缩、旋转等动作。所述切割装置的动力均为液压，可实现柔性控制。

作为优化，所述取料搬运设备包括行车和行车轨道，所述行车可沿行车轨道往复滑动，其上设有驾驶室和磁力吊及相应夹具，可对拆解物料进行有效取放料。

作为优化，所述行车轨道采用地埋式，其上表面与地面平行。

如此设计，可将经半自动切割解体的物料及时吊运取放料到指定的存料区。