[发明专利]发动机燃料输送系统、设备和方法

权利要求书

1.一种与轻型内燃机一起使用的电子控制系统，所述电子控制系统包括：

控制模块；和

发电单元，所述发电单元包括具有充电电容器的充电电路和具有放电开关的放电电路，且所述放电开关被联接至所述充电电容器，且导致所述轻型内燃机通过其运行而被点火；

其中在第一发动机次序过程中所述发电单元控制所述放电开关，且在第二发动机次序过程中所述控制模块控制所述放电开关。

2.根据权利要求1所述的电子控制系统，其中所述控制模块与所述发电单元在物理上彼此分开。

3.根据权利要求2所述的电子控制系统，其中所述控制模块包括旋转位置传感器且位于轻型内燃机的化油器附近，并且所述旋转位置传感器感测从所述化油器延伸至所述控制模块的旋转轴的位置。

4.根据权利要求2所述的电子控制系统，其中所述发电单元位于轻型内燃机的飞轮附近。

5.根据权利要求4所述的电子控制系统，其中所述发电单元的充电电路进一步包括充电绕组，所述充电绕组与所述飞轮的磁性元件产生电磁相互作用，并且所述充电绕组提供带有第一极性能量的充电电容器并且提供带有第二极性能量的功率电容器。

6.根据权利要求2所述的电子控制系统，其中所述发电单元的放电电路大体上是模拟的并且包括在第一发动机次序过程中使得所述发电单元能够控制放电开关的第一子电路，和在第二发动机次序过程中使得所述控制模块能够控制放电开关的第二子电路。

7.根据权利要求6所述的电子控制系统，其中所述第一子电路包括触发器线圈，所述触发器线圈与所述飞轮的磁性元件产生电磁相互作用并且在第一发动机次序过程中操作所述放电开关。

8.根据权利要求6所述的电子控制系统，其中所述第二子电路包括信号输入端，所述信号输入端被联接至所述控制模块并且根据来自所述控制模块的信号在第二发动机次序过程中操作所述放电开关。

9.根据权利要求8所述的电子控制系统，其中所述第二子电路进一步包括第一开关、第二开关和RC电路，并且来自所述控制模块的信号致使：i）所述第一开关使触发器线圈短接，从而使得它不能操作所述放电开关；ii）所述第二开关操作所述放电开关；和iii）所述RC电路影响所述第一开关和所述第二开关中的至少一个的正时。

10.根据权利要求2所述的电子控制系统，其中所述发电单元的放电电路大体上是数字的并且包括被联接至发动机速度传感器、所述控制模块和所述放电开关的数字处理单元，并且所述数字处理单元在第一发动机次序过程中使得所述发电单元能够控制放电开关，并且在第二发动机次序过程中使得所述控制模块能够控制放电开关。

11.根据权利要求10所述的电子控制系统，其中所述数字处理单元利用独立于所述控制模块收集到的发动机速度信息在第一发动机次序过程中对所述放电开关进行控制。

12.根据权利要求10所述的电子控制系统，其中所述数字处理单元被联接至开关装置，所述开关装置被连接在所述充电绕组与所述充电电容器之间，并且所述数字处理单元操作所述开关装置，从而使得所述开关装置在充电过程中使所述充电绕组短接。

13.根据权利要求1所述的电子控制系统，其中所述发电单元在第一发动机次序过程中对所述放电开关进行控制，这发生在操作所述控制模块的功率不足的时候，并且所述控制模块在第二发动机次序过程中对所述放电开关进行控制，这发生在操作所述控制模块的功率充足的时候。

14.根据权利要求13所述的电子控制系统，其中所述第一发动机次序紧接在发动机启动之后进行，并且所述第二发动机次序紧接在所述第一发动机次序之后进行。

15.根据权利要求1所述的电子控制系统，进一步包括跛行回家特征，从而使得在第二发动机次序过程中在所述控制模块中发生的故障致使所述发电单元控制所述放电开关。