[发明专利]折叠式客货两用三轮车

说明书

技术领域

本发明属于三轮车，尤其涉及一种方便作为商品运输的折叠式客货两用三轮车。

背景技术

三轮车,包括车架以及设置在车架前部的车把和前轮,车架后部设置的两个后轮,两个后轮之间设置有车座,动力驱动装置包括人力驱动装置和电力驱动装置,可以根据需要采用电力驱动三轮车前进,也可以采用脚蹬通过人力驱动三轮车前进。三轮车由于车身较长，给出厂商品车的运输带来很大困难。目前的运输方法是将后一辆车的车身前轮搭在前面车身上，如此逐台车叠加放在运输车上。既占具较大运输空间，又不安全。由于运费很高，物流拒运，因此三轮车厂基本均建立在城市或农村周边300-500公里位置。专利申请号：201120158795.0公开了一种三轮车车架，包括车架本体,所述的车架本体包括前部分和后部分,其特征是:所述的车架本体的前部分和后部分中间有断开处,前部分和后部分的断开处各固定有横向的、带螺孔的连接板,两个连接板用螺丝连接。目的是实现三轮车车架运输时可以撤卸、节省空间的技术效果。该方案在车架本体的前部分和后部分中间断开处采用螺纹连接的连接板，导致车架本体断开处强度大打折扣，存在着极大危险性，无法接受较大的承载力。随着社会经济生活的发展，短途物流业对于大中型货运三轮车的需求量越来越大，尤其是随着老龄化社会的到来，老年人已将三轮车作为主要代步工具。市场亟待解决三轮车的商品车单体运输尤其是远程运输的问题，以降低运输成本，有益于三轮车的市场推广。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中的不足，提供一种折叠式客货两用三轮车，将整车分成三部分通过销轴和保险装置将整车折叠成立方体，可以装入小于1M³包装箱体内，实现运输装车可以多层码高装载，大幅度提高了了运输效率，也提高了安全性，避免运输途中对商品的损伤、大大降低运输费用，尤其适用于中远途运输。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种折叠式客货两用三轮车，包括前后轮、车把以及由前车架、中踏板和后车厢构成的三轮车车架，其特征是：所述三轮车车架的前车架通过前折叠轴与中踏板前方销轴连接，以及所述中踏板后方通过后合页轴与后车厢前方销轴连接共同构成三折式结构，所述前车架、中踏板和后车厢的销轴连接处设有前后安全保险装置。

所述前车架下端及中踏板前端分别固接有带销孔的连接耳，所述前车架下端及中踏板前端的连接耳横向呈错位设置，所述连接耳的销孔中插接前折叠轴。

所述中踏板后端及后车厢前端底部分别固接有带销孔的连接耳，所述中踏板后端及后车厢前端底部的连接耳横向呈错位设置，所述连接耳的销孔中插接后合页轴。

所述前安全保险装置是前车架及中踏板前端折叠处设置减震弹簧，所述减震弹簧与前车架呈30°-45°的角度销接。

所述减震弹簧置于前车架及中踏板前端销接成整体的中间位置，所述前车架的中下部以及中踏板前端分别固接带销孔的连接耳，所述减震弹簧两端分别与连接耳的销孔销接。

所述中踏板前端与前车架之间设有防扭力支撑，所述防扭力支撑一端与前车架固接，其另一端与中踏板前端连接耳固接，所述防扭力支撑呈三角形支撑结构。

所述后安全保险装置是中踏板后端及后车厢前端分别固接与中踏板及后车厢宽度相等的角钢，所述两块角钢相对的直角边上设有2-6个螺栓孔，所述螺栓孔贯穿紧固螺栓。

有益效果：将客货两用三轮车制成三个部分，分别用转轴连接成一体。伸展开后安全保险装置采用螺栓锁紧后即可骑行。折叠上即成为立方体，可以装入小于1M³包装箱体内的单体包装，实现了运输装车多层码高装载，大幅度提高了运输效率，大大节约了能源、降低了运输费用，为中远途运输带来极大的方便，并且避免了途中对商品的损伤，也大幅度降低了商品车的销售成本。客货两用三轮车无论是展开状态还是折叠状态，总保持是一个整体，非常便于消费者及销售商的拆箱、装配工作。对于各种三轮车，使用该种把整车的体积方便地叠到最小，然后装箱、打包、装载、运输。使运输效率可提高到3倍以上、物流费用可节省50%、仓储量可提高8-10倍、间接节约能源可达数倍。运输的装载量提高了3倍以上，大量地节约了油耗及运输费用，同时也大幅度降低了对运输工具的折旧损耗。

附图说明

图1是本发明车架本体的结构示意图；

图2是折叠过程中的结构示意图；

图3是折叠完成的结构示意图；

图4是图1的A向视图；

图5是图1的B向视图；

图6是前车架与中踏板之间防扭力支撑的结构示意图；