[发明专利]摆把拐弯式塑料车身滑板车

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑板车，特别涉及一种转弯时摆动手把而使之转弯的摆把拐弯式塑料车身滑板车。

技术背景

目前市场上虽然已有类似功能的滑板车，但市场上的此类滑板车，一般是用两个转向座转动连接车身的两前端、两转向座之间有连杆、车身的前部与连杆之间装有两扭簧、两转向座连接两前轮来实现的，这就显得结构有点过于复杂。                   

发明内容

本发明的目的，是要提供一种结构简单，同样能达到车把向哪边摆、车就向哪边转弯的摆把拐弯式塑料车身滑板车。本发明的目的是这样实现的；摆把拐弯式塑料车身滑板车，包括车身主体、下连件、扭簧、轮轴机构、车身罩壳、车把、两前轮、后轮和后轮罩，其特征是：车身主体是塑料一体注塑而成，车身主体包括半框构造、车把连接头、车身板面和后叉，车身主体前部是半框构造、半框构造的后上方为车把连接头，车身主体中部是车板面，车身主体后部是后叉，半框构造的顶部有一对穿孔，半框构造后上角有两向下的圆柱、两圆柱的端点各带一螺栓孔，半框构造的两下端各带一螺栓孔，车把连接头是向上带有非正圆的沉孔，车把连接头的沉孔中带有数根凸筋，车把连接头沉孔的右下方带一开孔，下连件是两头和中部各带一孔的塑料件，下连件的中部孔与半框构造顶部的对穿孔对应，下连件两头的孔与半框构造两下端的螺栓孔相对应、并通过自攻螺栓与车身主体半框构造的两下端连接；轮轴机构包括轮轴件和轮轴，轮轴件是塑料一体注塑而成，轮轴件有横向圆管、横向圆管上方一体连接开口向后的槽型、横向圆管和槽型的前方一体连接竖向圆管，轮轴件竖向圆管的管孔通过对锁螺栓与下连件的中间孔、和半框构造顶部的对穿孔转动连接，两扭簧通过自攻螺栓和垫片套接于半框构造的两圆柱上，两扭簧的一头靠于半框构造中间的加强筋、另一头靠于轮轴件的槽型中，安装于半框构造和下连件后的轮轴件带有上前下后的倾斜，轮轴穿入轮轴件横向圆管的孔中，轮轴的两头各套接一前轮，并用两防滑螺母拧接于轮轴的两端定位；后叉上安装后轮，车身主体上安装车身罩壳，后轮罩安装于后叉上方、并位于车身罩壳后部的下方，车把连接头上插入车把，车把是一横管和一竖管焊接成丁字形、竖管的底部连接一塑料插接头、塑料插接头上连接一弹扭，车把塑料插接头的弹扭锁接于车把连接头沉孔的开孔中。

本发明的有益效果是：将车身主体前部的半框构造设计、将下连件连接于半框构造下方、轮轴机构转动连接于半框构造和下连件、并配上两扭簧，使得摆把拐弯的结构更加简单、造价更加便宜，而且采用该结构制成的摆把拐弯式塑料车身滑板车外形更简洁、更美观。

附图说明

图1为本发明的构造外形图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为本发明车身主体的构造图。

图4为本发明的装箱摆放图。

图中：1——车身主体，2——下连件，3——扭簧，4——轮轴机构，5——车身罩壳，6——车把，7——前轮，8——后轮，9——后轮罩；其中车身主体1还包括：11——半框构造，12——车把连接头，13——车身板面，14——后叉；轮轴机构4还包括：41——轮轴件，42——轮轴；车把6还包括：61——横管，62——竖管，63——塑料插接头，64——弹扭。

具体实施方式

根据图1、图2、图3、图4，所述的摆把拐弯式塑料车身滑板车，包括车身主体1、下连件2、扭簧3、轮轴机构4、车身罩壳5、车把6、两前轮7、后轮8和后轮罩9。

所述的车身主体1，包括半框构造11、车把连接头12、车身板面13和后叉14，所述的车身主体1是塑料一体注塑而成，所述的车身主体1前部是半框构造11、半框构造11的后上方为车把连接头12，所述的车身主体1中部是车板面13，所述的车身主体1后部是后叉14，所述半框构造11是一半框形、左中右各带一加强筋的车身主体1的前部分，所述半框构造11的顶部有一对穿孔，所述的半框构造11后上角有两向下的圆柱、两圆柱的端点各带一螺栓孔，所述半框构造11的两下端各带一螺栓孔，所述的车把连接头12是向上带有非正圆的沉孔，所述车把连接头12的沉孔中带有数根凸筋，所述车把连接头12沉孔的右下方带一开孔，所述的车板面13的底部带有纵向连串“个”字形的加强筋，所述后叉14的两后端有相互的对穿孔，所述后叉14的前上方的两内侧有相互对应的槽型豁口，所述的车身主体1的所述半框构造11、所述车板面13和所述后叉14，还分布有连接所述车身罩壳5的孔。