[发明专利]一种架桥机及其实现桥间转移或穿过隧道的方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁架设机械技术领域，特别涉及一种架桥机及其实现桥间转移或穿过隧道的方法。

背景技术

在桥梁修建和架设的施工技术中，当架桥机完成当前一座桥梁，需要转移到下一座桥去架梁，被称之为“桥间转移”；而这两座桥之间往往还有隧道相隔，需要架桥机穿过去。这个过程历来是架桥施工作业过程存在的一大技术难题。过去，大多数的做法是将架桥机就地部分解体和改装，利用运梁车驮运转移；到了下一座桥头，再把架桥机重新组装起来。可见，这是比较费工费时的方法，工效较低，成本较高。

有鉴于此，如何使架桥机能够简单方便地完成桥间转移和穿过隧道的作业过程，一直是一项热门的研究课题。

发明内容

本发明从多个方面公开一种架桥机及其实现桥间转移或穿过隧道的方法。本发明所提供的架桥机能够无需任何外部机械设备协助及无需作任何拆卸、改装和瘦身等操作，而自助完成桥间转移、穿过隧道，直至到下一座桥架设首孔梁时桥机自身在桥孔上就位等一系列作业；故可以克服现有技术中费工、费时、效率低和成本高的缺点。

本发明的一个方面，提供一种架桥机组，其包括主机和多用途轮胎式前、后台车。该台车先后轮番用于：当作抬运混凝土梁的运梁车，当作架桥机纵移过孔时的行走台车，当作架桥机桥间转移及过隧道时的驮运台车。

所述架桥机主机按如下所述组成：采用两跨式双主梁结构，其下装有前、中、后3条支腿，其上装有前、后2台吊梁天车。两跨式双主梁为箱形梁，其前、后端用横梁联结而成一个水平框架，在每根主梁中心位置各设一副摆臂机构，其由转枢和推拉油缸组成，这样可使主梁前半段在水平面内适当摆转一个折角，以满足在曲线上架梁的需要；主梁摆臂的动力就是依靠安装在转枢机构旁边的那对推拉油缸提供。前支腿为排架结构，其左、右柱顶装有托座用来支承主梁，托座带主动挂轮，可以携带前支腿沿主梁前后往返移动，且前支腿还可折叠和上下伸缩。中支腿为“U”形柱，左、右柱顶也装有托座来支承主梁，托座也带主动挂轮以使中支腿可以沿主梁前后移动，以满足架设不等跨度梁的需要，中支腿亦可以上下伸缩。后支腿也是排架结构，其左、右立柱系与主梁刚性连接；后支腿亦可以上下伸缩，还可以向后翘起。前、中、后3条支腿的上下伸缩功能均靠油缸顶升套管柱来实现。前、后吊梁天车均具有吊梁纵向行走和横向移动的功能。

所述配套的多用途轮胎式前、后台车各1辆，是带驾驶座的轮胎式机动平车，采用普通卡车轮胎，轮轴数根据额定载重量而定。当架桥机架完一孔梁而要纵移过孔到下一桥孔时，这两辆台车就需置于中支腿及后支腿底部，当作架桥机的行走台车；当架桥机到位之后，两辆台车撤出，到后方梁场去运梁。

本发明的第二个方面，提供一种架桥机实现桥间转移或穿过隧道的方法，所述方法包括：

步骤201，末孔梁架设完毕，桥机准备转移时，前支腿和中支腿支立于桥面，后支腿缩起，让前台车驶入；

步骤202，将后台车驶入后支腿底部，联结并支立牢靠；

步骤203，中支腿缩起，让前台车驶入中支腿底部，联结并支立牢靠；

步骤204，两吊梁天车及由前端退到后端当压重，前支腿缩起并退到中支腿前侧，架桥机成前悬臂状态；

步骤205，前台车及后台车驮运架桥机前行。

本发明的第三个方面，提供一种架桥机转移到下一座桥桥头，自助完成在首孔桥跨上就位作业的方法。所述方法包括：

步骤301，架桥机以前悬臂状态驮行，进入首孔对位，直至中支腿到达桥台胸墙之上停稳之后，启动前支腿挂轮使前支腿沿着主梁前半段下翼缘纵移至前方墩顶上方；

步骤302，前支腿在前方墩顶靠前侧支立稳当，腿顶与主梁底板之间有液压销轴插入闩牢；解除中支腿与驮行前台车的联结，中支腿缩起，前台车向后撤出；

步骤303，落下中支腿并直接支立在桥台胸墙之上，两吊梁天车及由后端移动至前端当压重，解除后支腿与驮运后台车的联结，后支腿缩起，此时前台车及后台车全部向后撤出；

步骤304，后支腿向后翘起成水平状态，运梁车喂梁进架桥机腹内；

步骤305，后支腿落下支立于路面，两吊梁天车到前、后吊点处起吊混凝土梁，吊运混凝土T形梁通过中支腿“U”形断面到首孔桥跨对位落梁。

较佳的，如果是在曲线上架梁，所述主梁前半段须做摆臂动作，使主梁前端对准前方墩上方，然后才能使前支腿登上墩顶。