[发明专利]一种汽车控制系统及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车控制系统及汽车。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，无排放物和噪声的电动汽车受到了世界的广泛关注。为了给电动汽车创造舒适的乘坐环境，在开发电动汽车的同时，也配套了空调系统。由于电动汽车采用电池作为动力来源，因此考虑到动力的限制，便要求车上的所有控制模块都具有较低的功耗。而空调控制系统是电动汽车中耗电最大的模块。因此，有必要为电动汽车设计低功耗的空调控制系统。

而现有技术中的汽车空调控制系统不够节能，存在功耗较大的元器件，并且在汽车点火结束之后，外部设备电源被切断便不能使用空调了。

因此，本领域技术人员有必要研究开发一种新型的汽车控制系统，使空调系统尽量节省电能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车控制系统及汽车，能够有效节省汽车控制系统的电能，降低功耗。

本发明提供一种汽车控制系统，包括：空调控制器和电源启动模块；

所述电源启动模块包括电源管理芯片；

在汽车的点火开关开启时，汽车控制器用于发送第一控制信号给所述电源管理芯片，所述空调控制器用于控制所述电源管理芯片输出第一电压VCC为空调控制器中的逻辑电路供电；

所述空调控制器，还用于检测所述汽车控制器发出的第一控制信号，当所述第一控制信号的电平状态发生跳变时，所述空调控制器用于控制所述电源管理芯片停止输出所述第一电压VCC。

优选地，还包括第二电源模块，用于为传感器和风门控制器提供电源；

所述第二电源模块包括高边驱动器和稳压芯片；

当汽车空调中需要风门运行时，所述空调控制器控制所述高边驱动器输出第二电压Vs；所述第二电压Vs用于为风门控制器的驱动模块和传感器供电芯片供电；当汽车空调中不需要风门运行时，所述空调控制器用于控制所述高边驱动器停止输出所述第二电压Vs；

所述第二电压Vs经过所述稳压芯片稳压后输出第三电压Vout1为所述传感器和风门提供电源。

优选地，所述空调控制器还用于采集所述高边驱动器的诊断引脚发送的信号，以判断高边驱动器的工作是否正常。

优选地，还包括风门控制器驱动模块；

所述风门控制器驱动模块包括驱动芯片，所述驱动芯片的电源端连接所述第二电压Vs；

所述空调控制器，用于控制驱动芯片输出驱动信号给风门电机，所述风门电机用于驱动风门运转。

优选地，所述空调控制器还用于采集所述驱动芯片的诊断引脚发送的信号，以判断风门电机是否发生故障，当判断所述风门电机发生故障时，所述空调控制器控制风门控制器停止工作。

优选地，还包括风门位置反馈模块；

所述风门位置反馈模块，用于将风门电机的位置反馈电位器的反馈信号反馈给所述空调控制器；

所述空调控制器，用于根据所述反馈信号判断所述风门电机转动的实际位置是否正确。

优选地，所述风门位置反馈模块包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第一二极管和第二二极管；

所述第一电阻的一端连接所述空调控制器的采样管脚；所述第一电阻的另一端连接第一节点；

所述第二电阻的一端连接所述第一节点，所述第二电阻的另一端连接所述风门电机的反馈信号的输出端；

所述第一电容的一端连接所述第一节点，所述第一电容的另一端接地；

所述第一二极管的阴极连接所述第一节点，所述第一二极管的阳极接地；

所述第二二极管的阳极连接所述第一节点，所述第二二极管的阴极连接VCC；

所述风门电机的反馈信号的输出端通过所述第二电容接地，同时通过所述第三电阻接地。

优选地，所述第三电阻的阻值至少是风门电机的位置反馈电位器的阻值的一百倍。

优选地，所述第二二极管为双管肖特基二极管。

本发明还提供一种汽车，包括汽车控制器，还包括：空调控制器和电源启动模块；

所述电源启动模块包括电源管理芯片；

在汽车的点火开关开启时，汽车控制器用于发送第一控制信号给电源管理芯片；

所述空调控制器：用于控制所述电源管理芯片输出第一电压VCC为空调控制器中的逻辑电路供电；

该汽车还包括：第二电源模块，包括高边驱动器和稳压芯片，用于为传感器和风门控制器提供电源；

该汽车还包括：风门位置反馈模块：用于将风门电机的位置反馈电位器的反馈信号反馈给所述空调控制器；