[发明专利]电动汽车电池箱制冷装置及利用该装置的温度控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术，尤其涉及一种电动汽车电池箱制冷装置及利用该装置的温度控制方法。

背景技术

目前，电动汽车绝大部分使用锂离子电池作为电能存储系统，其中锂离子电池的最佳工作温度为18℃-35℃。为了尽可能的延长锂离子电池的使用寿命和电动汽车的续航里程，需要对电动汽车电池箱内的温度进行控制。

现有技术中，通常采用以下几种技术对电动汽车的电池箱内的温度进行控制：第一种是，通过风冷技术对电动汽车的电池箱内的温度进行控制；第二种是，利用液冷技术对电动汽车的电池箱内的温度进行控制。

但是，采用第一种技术一般只能带走电池箱内的热量，而不能主动减低电池箱内的温度，更不能使电池箱升温。而且，在此种技术中电池箱是开放性的，无法防水，因而无法满足电动汽车的涉水测试要求。在第二种技术中，虽然能够实现对电池箱的制冷和加热，但是采用此种技术时电动汽车的制冷系统复杂，工艺要求高；同时，由于整个制冷系统需要使用大量的液体（例如水，油等比热较大的液体），使得电动汽车的重量增加，从而导致电动汽车的续航能力降低。

发明内容

本发明实施例提供一种电动汽车电池箱制冷装置及利用该装置的温度控制方法，从而在满足电池箱的密封性的前提下，简单便捷的实现对电池箱内温度的控制。

本发明实施例采用如下技术方案：

一种电动汽车电池箱制冷装置，包括：电源控制系统，与所述电源控制系统的一端连接的半导体制冷片，与所述电源控制系统的另一端连接的外部散热系统和内部散热系统；

当电池箱内的温度高于第一设定值时，所述电源控制系统控制所述半导体制冷片制冷，并通过外部散热系统和内部散热系统对电池箱进行降温；当所述电池箱内的温度低于第二设定值时，所述电源控制系统控制所述半导体制冷片加热，通过所述外部散热系统和所述内部散热系统对所述电池箱进行加热。

一种利用前述电动汽车电池箱制冷装置的温度控制方法，包括：

当电池箱内的温度高于第一设定值时，利用电源控制系统控制半导体制冷片制冷，并通过外部散热系统和内部散热系统对电池箱进行降温；

当电池箱内的温度低于第二设定值时，利用所述电源控制系统控制半导体制冷片加热，并通过所述外部散热系统和所述内部散热系统对电池箱进行加热。

本发明实施例提供的电动汽车电池箱制冷装置及利用该装置的温度控制方法，其中，装置结构简单，所需元件少，主要是利用设置的半导体制冷片的制冷和加热效应（peltier效应），通过电源控制系统控制半导体制冷片的制冷和加热，对电池箱内部的温度进行制冷和加热，从而在满足电池箱的密封性的前提下，可以简单便捷地对电池箱内的温度进行控制。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的电动汽车电池箱制冷装置的示意图；

图2为本发明实施例的电动汽车电池箱制冷装置的结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例一的电动汽车电池箱制冷装置，包括：电源控制系统11，与所述电源控制系统11的一端连接的半导体制冷片12，与所述电源控制系统11的另一端连接的外部散热系统13和内部散热系统14。

当电池箱内的温度高于第一设定值时，所述电源控制系统11控制所述半导体制冷片12制冷，并通过外部散热系统13和内部散热系统14对电池箱进行降温；当所述电池箱内的温度低于第二设定值时，所述电源控制系统11控制所述半导体制冷片12加热，通过所述外部散热系统13和所述内部散热系统14对所述电池箱进行加热。

其中所述第一设定值为电池箱内所允许的最高温度值，所述第二设定值为电池箱内所允许的最低温度值，二者都可根据需要任意设置。