[发明专利]一种汽车起步盲点区域红外探测警报装置无效
申请号: | 201310043274.4 | 申请日: | 2013-02-04 |
公开(公告)号: | CN103085746A | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 李世武;徐欣;杨志发;杨一麟;季冬冬;高博;李梦森;张旺;姚雪萍;汪海正 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
主分类号: | B60R21/01 | 分类号: | B60R21/01;B60Q5/00 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 朱世林;王寿珍 |
地址: | 130012 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 起步 盲点 区域 红外 探测 警报 装置 | ||
1.一种汽车起步盲点区域红外探测警报装置,该装置由启动关闭系统、探测系统、控制系统和警报系统四个子系统组成,其特征在于:所述启动关闭系统由控制系统自动启动和关闭的车钥匙和霍尔元件测速器组成;所述探测系统由安装在车身前端、底部和后端并覆盖车底盲点区域的多个热释红外探测元件和对应探测范围的无线车载摄像头组成,每个热释红外探测元件对可覆盖的盲点区域进行红外信息探测,每个无线车载摄像头录制相应热释红外探测元件所覆盖的盲点区域内的影像信息;所述控制系统由STC 89C51单片机和相关系统电路组成,STC 89C51单片机将处理系统启动关闭信息、热释红外探测信息、警报器开关信息、盲区影像信息、实时车速信息经各个组成元件正确配合,协调工作;所述警报系统由安装在驾驶室内的警报器和显示器组成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起步盲点区域红外探测警报装置,其特征在于:所述系统电路连接在汽车系统电路中,系统电路由热释电检测电路1、无线车载摄像头控制电路3、车速霍尔元件检测电路4、ULN2003驱动电路5、STC 89C51单片机电路6和蜂鸣器电路7组成,电路以STC 89C51单片机为核心,P1.0—P1.6脚所接的A-G为7个热释电传感器的信号线,P3.3、P3.4、P3.5、P3.6引脚通过ULN2003电流放大作用分别接蜂鸣器、继电器1、继电器2、继电器3,P3.7引脚接霍尔元件,无线车载摄像头一端接地,一端接继电器常开端,继电器常闭端5V电源,ULN2003内含有达林顿管,8、9引脚分别接地与5V电源,其它引脚左右对应输入输出。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车起步盲点区域红外探测警报装置,其特征在于:所述热释红外探测元件采用红外热释电D203S,并通过防护罩限制其探测距离和探测角度,在系统开启后,通过探测红外线的变化来确定汽车盲点区域是否存在安全隐患,并将探测信息反馈至STC 89C51单片机。
4.根据权利要求3所述的一种汽车起步盲点区域红外探测警报装置,其特征在于:当热释红外探测元件探测到汽车盲点区域存在安全隐患信息,则由STC 89C51单片机控制蜂鸣器发出警报声,并开启汽车上探测相应盲点区域的无线车载摄像头,将影像传输给驾驶室。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车起步盲点区域红外探测警报装置,其特征在于:所述组成系统电路的各个电路由热释红外探测元件、无线车载摄像头、STC 89C51单片机、警报器即蜂鸣器和霍尔元件测速器组成,将装置的系统电路接入汽车启动电路接于汽车辅助电气接线柱上,并由汽车本身的蓄电池供电,实现系统装置与汽车同步启动,所述热释红外探测原件及无线车载摄像头安装在车底盘的前后端和底部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车起步盲点区域红外探测警报装置,其特征在于:所述红外探测警报装置由单片机控制关闭,其控制信息为车速信息,当霍尔元件测速器探测车速到达一定值时,系统自动关闭。
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