[发明专利]确定燃料系统的泄漏状态的设备和方法

说明书

对于相关申请的交叉参考

本美国专利申请要求对于在2012年5月22日提交的美国临时申请61/650,347和在2012年12月7日提交的美国实用新型申请13/708,560的优先权，它们的公开认为是本申请的公开的部分，并由此通过参考全部包括。

技术领域

本公开涉及确定燃料系统的泄漏状态的设备和方法。

背景技术

对于不良空气质量的影响因素已经典型地与碳氢化合物的使用相关，这些碳氢化合物是石油-基燃料的基础，这些石油-基燃料在全世界由多种机动车辆燃烧。在美国，空气质量在联邦级由环境保护机构（Environmental Protection Agency，EPA）通过1963年的洁净空气法案（Clean Air Act）管理。另外，在洲级，空气质量由加利福尼亚空气资源委员会（California Air Resources Board，CARB）管理，加利福尼亚空气资源委员会作为加利福尼亚环境保护机构（California Environmental Protection Agency，Cal/EPA）内的部门工作，加利福尼亚环境保护机构是在加利福尼亚洲政府内的内阁级机构。

EPA和CARB每个均管理要求车辆制造商限制逃逸到大气中的碳氢化合物的量的法规。相应地，在技术中有改进车辆设计的需要，该车辆设计将符合由EPA和CARB之一或两者管理的法规。

发明内容

本公开的一个方面提供车辆的燃料系统的一部分。车辆包括制动系统。燃料系统包括连接至发动机的燃料箱。燃料系统包括蒸发排出系统和蒸发排出泄漏检查系统，该蒸发排出泄漏检查系统选择性地流体连接至蒸发排出系统。蒸发排出泄漏检查系统包括真空源。真空源包括真空泵，该真空泵连接至制动助力装置，该制动助力装置将动力制动提供给车辆的制动系统。

在某些实施例中，真空泵由至少一根流体导管连接至制动助力装置。制动助力装置还包括隔膜，该隔膜布置在壳体内。隔膜包括近侧表面和远侧表面。壳体包括内侧表面。远侧表面和内侧表面形成容纳真空的蓄能器。真空通过至少一根流体导管从真空泵通到蓄能器。

在某些例子中，在车辆的操作期间，蓄能器内的真空由制动助力装置利用，以将动力制动提供给车辆的制动系统。在车辆的不运动、切断操作期间，蓄能器内的真空由蒸发排出泄漏检查系统利用，以便进行蒸发排出系统中的泄漏诊断。

在某些实例中，制动助力装置还包括连接至制动踏板的主缸，该制动踏板利用由真空泵提供的真空，以放大由制动踏板施加到主缸上的力。

在某些实施例中，主缸的至少一部分布置在壳体内。制动踏板连接至杆，该杆延伸到壳体中。杆的远侧端部连接至主缸。主缸的至少一部分布置在蓄能器内。

在某些例子中，燃料系统包括控制模块，该控制模块通信地联接至蒸发排出系统和蒸发排出泄漏检查系统的每一个。

在某些实例中，蒸发排出泄漏检查系统包括两位置的开关阀，该两位置的开关阀将蒸发排出泄漏检查系统选择性地流体连接至蒸发排出系统。

在某些实施例中，两位置的开关阀将第一流体导管选择性地流体连接至第二流体导管，该第一流体导管从蒸发排出泄漏检查系统延伸，该第二流体导管从蒸发排出系统延伸。

在某些例子中，两位置的开关阀通信地联接至控制模块。在从控制模块将开关信号发送到两位置的开关阀时，两位置的开关阀布置在打开方位和关闭方位中任一个中，该打开方位使得从蒸发排出泄漏检查系统延伸的第一流体导管与从蒸发排出系统延伸的第二流体导管选择性流体脱开；该关闭方位使得从蒸发排出泄漏检查系统延伸的第一流体导管与从蒸发排出系统延伸的第二流体导管选择性流体联接。

在某些实例中，蒸发排出系统包括罐筒、放泄阀（purge valve）以及真空保持阀，该放泄阀流体连接至罐筒，该真空保持阀流体连接至罐筒。

在某些实施例中，放泄阀和真空保持阀均通信地联接至控制模块。

在某些例子中，在从控制模块将排放信号发送到放泄阀时，放泄阀的方位从在初始关闭方位中变化到打开方位，以便容许罐筒中的燃料蒸气排出到发动机中。