[发明专利]推进系统一体化的吊挂结构

权利要求书

1.一种推进系统一体化的吊挂结构，适于一端连接至飞机机翼另一端连接至航空发动机，所述吊挂结构包括吊挂盒段，其由上下梁、框、侧壁板构成；其特征在于，所述吊挂结构还包括：

反推罩连接结构，其设置于所述侧壁板上并与包括前固定罩和后移动罩的短舱反推罩连接，所述反推罩连接结构包括至少一条用于引导后移动罩的导轨以使后移动罩相对吊挂盒段滑动打开。

2.根据权利要求1所述的推进系统一体化的吊挂结构，其特征在于，所述反推罩连接结构包括用于引导后移动罩的上导轨和下导轨以及用于引导短舱格栅的中间导轨。

3.根据权利要求2所述的推进系统一体化的吊挂结构，其特征在于，所述后移动罩上设有与所述上导轨和下导轨可滑动接合的结构。

4.根据权利要求3所述的推进系统一体化的吊挂结构，其特征在于，所述吊挂结构还包括前安装节，所述前安装节设置于所述框中的前端框前壁上并连接到航空发动机的风扇机匣。

5.根据权利要求4所述的推进系统一体化的吊挂结构，其特征在于，所述前安装节包括：

第一拉耳和第二拉耳，其分别从所述前端框的两侧向外突出；

第一连杆和第二连杆，其一端分别连接至第一拉耳和第二拉耳，另一端分别适于连接至航空发动机；

其中，第一连杆与第一拉耳在第一连接点处可枢转地连接，第二连杆与第二拉耳分别在第二连接点和第三连接点处连接。

6.根据权利要求5所述的推进系统一体化的吊挂结构，其特征在于，在所述第一连接点、第二连接点和第三连接点处分别穿过所述第一连杆和第二连杆的连接螺栓与设置于在这些连接点处形成于所述第一拉耳和第二拉耳上的安装孔内的衬套过渡配合。

7.根据权利要求6所述的推进系统一体化的吊挂结构，其特征在于，所述第一连杆与所述第一拉耳还在第四连接点处连接，第四连接点与所述第二连接点相对设置并分别位于所述第一连接点和所述第三连接点的内侧，在第四连接点处穿过第一连杆的连接螺栓与在第四连接点处设置于第一拉耳上的安装孔内的衬套间隙配合。

8.根据权利要求7所述的推进系统一体化的吊挂结构，其特征在于，所述第四连接点处的所述连接螺栓与所述衬套以第一间隙进行间隙配合，所述第一间隙设置成当所述第一连接点、第二连接点和第三连接点中任意一个连接点失效时，在该第四连接点处的所述连接螺栓与所述衬套部分接触。

9.根据权利要求8所述的推进系统一体化的吊挂结构，其特征在于，还包括从所述前端框前壁向外突出的第三拉耳和一端在第五连接点处与第三拉耳连接的第三连杆，第三连杆的另一端适于与发动机连接，在第五连接点处穿过第三连杆的连接螺栓与在第五连接点处设置于第三拉耳上的安装孔内的衬套间隙配合。

10.根据权利要求9所述的推进系统一体化的吊挂结构，其特征在于，所述第五连接点处的所述连接螺栓与所述衬套以第二间隙进行间隙配合，该第二间隙设置成大于所述第一间隙并使得当所述第一连杆或所述第二连杆完全失效时，在该第五连接点处的所述连接螺栓与所述衬套部分接触。

11.根据权利要求1-10任一项所述的推进系统一体化的吊挂结构，其特征在于，还包括发动机涵道辅助结构，所述发动机涵道辅助结构一端连接到所述吊挂盒段上另一端适于连接包括核心前罩和核心后罩的短舱核心罩，所述发动机涵道辅助结构包括与核心前罩铰接的前框架和与核心后罩连接的后框架，所述后框架上设置有至少一条用于引导核心后罩的导轨以使核心后罩相对吊挂盒段滑动打开。

12.根据权利要求11所述的推进系统一体化的吊挂结构，其特征在于，

所述前框架包括前梁、后梁、中间横梁和中间斜梁；其中，所述前梁的一端用于连接到所述吊挂盒段上另一端用于连接到所述核心前罩上；所述后梁位于所述前梁的下游，其一端用于连接到所述吊挂盒段上另一端用于连接到所述核心前罩上；所述中间横梁的两端分别连接到所述前梁和后梁上；所述中间斜梁的一端连接到所述中间横梁上另一端向所述后梁倾斜并用于连接到所述吊挂盒段上；以及

所述后框架从所述后梁向后延伸，上端用于连接到所述吊挂盒段。

13.根据权利要求12所述的推进系统一体化的吊挂结构，其特征在于，所述前框架的后梁通过枢接座连接到所述吊挂盒段上，所述中间斜梁的另一端也连接到所述枢接座上。

14.根据权利要求13所述的推进系统一体化的吊挂结构，其特征在于，所述中间横梁上枢接有多个铰链，所述多个铰链的另一端枢接到所述核心前罩上以使所述核心前罩相对所述吊挂盒段可转动地打开。