[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往，作为充气轮胎，已知有一种在侧壁部的帘布层的内侧具有侧壁增强橡胶层的零压轮胎（例如参照专利文献1）。该零压轮胎通过使轮胎外面的曲率半径为规定的曲率半径，来抑制轮胎重量的增加和乘坐舒适性的降低，并且确保零压行驶时的驾驶稳定性，改善零压耐久性。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开2007-69890号公报

发明概要

发明拟解决的问题

然而，作为在车辆上安装的零压轮胎，有些是零压衬层（侧壁增强橡胶层）的厚度减少了的轮胎。此时，即使将轮胎外表面的曲率半径设为专利文献1中记载的曲率半径，也不一定能获得上述效果。

因此，本发明的课题为提供一种即使零压衬层的厚度（薄度）为规定的厚度（薄度），也能够同时实现滚动阻力的减小、零压行驶时的耐久性的改善、以及乘坐舒适性和驾驶稳定性的改善的充气轮胎。

发明内容

本发明的充气轮胎，包括胎面部、设置在胎面部两侧的一对胎肩部、与一对胎肩部分别连接的一对侧壁部、以及与一对侧壁部分别连接的一对胎圈部，所述充气轮胎用于组装在轮辋上，其特征在于，其具有：帘布层，其从胎面部经一对胎肩部及一对侧壁部一直设到一对胎圈部；带束层，其设在胎面部上的帘布层的外侧；橡胶层，其设在帘布层和带束层的外侧；一对零压衬层，其设在各侧壁部上的帘布层的内侧，以及内衬层，其设在帘布层和零压衬层的内侧，第1连接线连接通过轮胎剖面宽度的中心点的轮胎赤道线上的轮胎外周面与接地端上的轮胎外周面，第1直线从轮胎赤道线上的轮胎外周面向轮胎宽度方向延伸，将第1连接线与第1直线之间的夹角设为角度θ1，第2连接线连接轮胎赤道线上的轮胎外周面与通过第1连接线的中间点并向轮胎直径方向延伸的直线上的轮胎外周面，将第2连接线与第1直线之间的夹角设为角度θ2，角度θ1和角度θ2满足“3.0≤θ1/θ2≤6.0”，将带束层的轮胎宽度方向上的总宽度设为带束剖面宽度BW，将在轮胎赤道线的一侧，从零压衬层的胎面部侧的端部到带束层的端部之间的轮胎宽度方向上的距离设为距离Wl，带束剖面宽度BW和距离Wl满足“0.25≤Wl/（BW/2）≤0.45”，将在各侧壁部上轮胎宽度为最大的最大宽度位置的轮胎宽度方向上的零压衬层的厚度设为厚度Wr，将在各侧壁部上轮胎宽度为最大的最大宽度位置的轮胎宽度方向上的橡胶层的厚度设为厚度Ws，厚度Wr和厚度Ws满足“1.2≤Wr/Ws≤1.9”。

此时，将轮胎剖面高度设为高度SH，将从胎圈部的内径侧端部到轮胎宽度为最大的最大宽度位置之间的轮胎直径方向上的高度设为高度SDH，轮胎剖面高度SH和高度SDH优选满足“0.53≤SDH/SH≤0.68”，将轮胎剖面宽度设为宽度SW，将接地端的轮胎宽度方向上的宽度设为接地宽度SWa，轮胎剖面宽度SW和接地宽度SWa优选满足“0.65≤SWa/SW≤0.73”。

此时，各胎圈部具有构成芯部的胎圈芯、以及配置在胎圈芯的轮胎直径方向外侧的胎边芯，将轮胎剖面高度设为高度SH，将从胎圈部的内径侧端部到胎边芯的外径侧端部之间的轮胎直径方向上的高度设为高度FLH，轮胎剖面高度SH和高度FLH优选满足“0.12≤FLH/SH≤0.27”，将各侧壁部上与轮胎内周面正交的法线上的轮胎总厚度最厚的位置设为最厚位置，将零压衬层的最厚位置的厚度设为厚度Rr，将橡胶层的最厚位置上的厚度设为厚度Rs，厚度Rr和厚度Rs优选满足“1.5≤Rs/Rr≤3.0”。

发明效果

根据本发明的充气轮胎，即使零压衬层的厚度（薄度）为规定的厚度（薄度），也能够同时实现滚动阻力的减小、零压行驶时的耐久性的改善、以及乘坐舒适性和驾驶稳定性的改善。

附图说明

图1是本实施方式所述的充气轮胎的子午线剖面图。

图2是对本实施方式所述的充气轮胎进行比较的图表。

具体实施方式

下面，根据附图详细说明本发明的实施方式。本发明并不限于本实施方式。此外，本实施方式的构成要素中，含有该行业人士能够且容易置换的物件、或者实质上相同的物件。本实施方式中记载的多个实例能在对本行业普通技术人员而言不言自明的范围内进行任意组合。

（实施方式）