[发明专利]用于冷却剂填充帽的防拆装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于冷却剂填充帽的防拆（tamperproof）装置。

背景技术

车辆系统通常使用泵以让冷却剂循环到各种系统部件，以便调节那些部件的温度。例如，内燃发动机可在运行期间产生大量的热量。发动机冷却剂由此在发动机冷却回路中循环，以除去任何过多的热量，过多热量中的一些可以用于加热乘客车厢。

某些车辆设计使用电牵引电动机（单独地或与发动机相结合），以便推进车辆。牵引电动机从可充电能量存储系统(RESS)获取电力。牵引电动机为变速器提供输入扭矩，且最终为车辆的驱动轮组提供动力。除了RESS，这样的车辆可以使用各种其他大功率电部件，例如功率转换模块和车载电池充电器。如与常规的或混合电动电动车中的发动机一样，这些部件的温度可以经由如上所述的专用流体冷却回路调节。

发明内容

本文公开一种车辆，其包括本体部件、可充电能量存储系统(RESS)、电牵引电动机、冷却剂贮存器和支架，所述支架约束对如本文所述的冷却剂贮存器的操作（access）。牵引电动机电连接到RESS且提供推进车辆的电动机扭矩。冷却剂贮存器包含液体冷却剂，例如乙烯乙二醇。冷却剂填充帽，本文中称为瓣帽（lobed cap），其关闭到冷却剂贮存器的入口。冷却剂贮存器与RESS流体连通。支架在瓣帽和本体部件之间延伸，被紧固到本体部件，并限定了具有径向向内突出的凸片（tab）的开口。每一个凸片接合不同邻近之间的瓣帽的轴向表面，以防止帽的旋转和除去。以这种方式，对冷却剂贮存器的操作被极大地约束为具有用于操作和去除支架的合适工具的被授权服务的人员。

本文还公开一种用于具有RESS的车辆的电池冷却剂组件。组件包括冷却剂贮存器，所述冷却剂贮存器限定了流体入口并包含液体冷却剂。瓣帽关闭入口。贮存器与RESS流体连通。支架在车辆的本体部件和帽之间延伸。支架在一个端部处紧固到本体部件。支架限定了开口，所述开口具有径向地向内突出的凸片，每一个凸片接合瓣帽的不同邻近瓣之间的瓣帽的不同轴向侧壁。以这种方式，极大地阻止了瓣帽的旋转和除去。

本文还公开一种方法，所述方法用于限制对冷却剂贮存器的操作。方法包括提供具有第一、第二、和第三部分的支架。第一部分限定了具有径向地向内突出的凸片的开口。第二部分将第三部分连接到第一部分。该方法包括在瓣帽安装在贮存器入口上方之后引导（route）冷却剂贮存器的瓣帽通过支架的第一部分的开口，从而每一个凸片接合不同邻近瓣之间的帽的轴向表面。方法还包括将第三部分紧固到车辆的本体部件，以防止瓣帽的旋转和除去。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是具有电池冷却回路的车辆的示意图，对电池冷却回路的操作可以经由使用本发明的防拆装置而被约束；

图2是示例性防拆装置的示意性透视图，其显示为处在相对于示例性冷却剂贮存器的安装位置；

图3是支架的一个实施例的示意性透视图，其用于图2所示的防拆装置；

图4是描述了方法的流程图，所述方法用于使用图2所示的防拆装置。

具体实施方式

参见附图，其中几幅图中相同的附图标记指示相同部件，车辆10在图1中示意性地示出。车辆10包括高电压可充电能量存储系统(RESS)12和电牵引电动机16。RESS12经由电池冷却回路37按照需要被冷却和加热，所述电池冷却回路具有冷却剂贮存器28，所述冷却剂贮存器包含液体冷却剂30，例如乙烯乙二醇。使用如参考图2-4在下文所述的支架40约束对冷却剂贮存器28的操作（access）。具体来说，使用这样的支架40的示例性电池冷却剂组件50在图2中显示。图3中显示了示例性支架40，而图4中显示了用于约束对冷却剂贮存器28的操作的示例性方法。

示意性地显示在图1中的牵引电动机16可以配置为是多相电动机/发电机单元。在这样的实施例中，牵引电动机16可以经由牵引功率转换模块(TPIM)14电连接到RESS12。RESS12可以经由直流(DC)总线13电连接到TPIM14。交流(AC)总线15可以用于将TPIM14电连接到牵引电动机16，如图所示。尽管为了说明方便而在图1中未示出，车辆10也可以包括各种控制器和辅助动力模块(APM)，其用于将DC电压转换为车辆10上所需要的不同水平。