[发明专利]一种水路两用船

说明书

技术领域

本发明涉及水型船舶制造技术领域，尤其是一种水路两用船。

背景技术

现有在水面上行驶的小型船舶，一般包括船体和船用发动机总成，船用发动机总成铰接在船体的后部，船用发动机总成的下部带有螺旋浆，船用发动机总成的中部带有一操作杆，通过人操纵操作杆使船舶在水面上移动，这种小型船舶虽然在水面上行驶比较灵活，但是这种小型船舶无法在路面行驶，运输货物到达岸边时还要把货物搬到陆上运输工具上进行转运，货物的转运速度慢、成本较高。

1992年12月9日公开一项专利号为ZL92210820.X、名称为“水路两用三轮车”的发明专利，其由车架、仓体、车轮、前叉、车把、传动系统、刹车系统和附件构成。仓体为船形，车架固定在仓体内，传动系统是由两套传动链构成，主轴上装有两个飞轮和一个刹车轮，两个飞轮分别和两个驱动轮盘用传动链传动，两个驱动轮盘分别用手、脚驱动，车把和前叉之间靠轮盘和链条传动。这种水路两用三轮车在路面行驶时，车轮为前轮和后轮，在水面行驶时，车轮为舵轮和水轮。这种水路两用三轮车虽然可以在路面和水面行驶，但是其行驶速度慢，载货量少，实用性差；同时靠人力其上下岸不方便，适用范围较窄。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种水路两用船，实现水路两用，上下岸灵活方便，水面和路面行驶速度较快，实用性较好，有利于降低货物的转运成本。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种水路两用船，包括船体、船用发动机总成、驱动车桥，船用发动机总成铰接在船体的后部，船用发动机总成的下部带有螺旋桨，船用发动机总成的中部带有一操作杆，驱动车桥包括桥壳、主减速器、差速器、两个半轴，主减速器连接差速器，差速器连接两个半轴，驱动车桥的桥壳固定在船体内的中后部，两个半轴的端部从船体的两侧伸出各与一轮毂相连接，两个轮毂上均装有后轮和刹车机构；船体内的前部固定一轴座，一前叉架的上部从船体的底部穿入套在轴座上，前叉架的下部装有前轮和减震机构，前叉架的上部的端部伸出轴座并与一驱动板相固定；船体内的中前部固定一车架，车架的上部装有油箱、座垫，油箱和座垫的下面装有第二发动机总成，车架上还装蓄电池、刹车油缸、刹车油箱，第二发动机总成一侧的船体内装有刹车踏板和油门踏板，第二发动机总成另一侧的船体内装有离合踏板，第二发动机总成包括第二发动机、离合器、变速器，变速器上装有一挂挡杆，油门踏板控制第二发动机的转速，离合踏板控制变速器与第二发动机结合或脱开，变速器的输出轴通过一传动轴连接驱动车桥上的主减速器；刹车油缸通过管道一路连接刹车油箱、另一路连接两个轮毂上的刹车机构，刹车踏板通过控制线连接刹车油缸；车架的前部固定一转向套管，一转向轴穿在转向套管上两端伸出转向套管，转向轴的一端连接方向盘、另一端连接一转向器的输入端，转向器的输出端连接一摆杆，摆杆再通过一拉杆连接固定在前叉架上端部的驱动板。

进一步改进，船用发动机总成上的操作杆的端部设有一挂钩，转向轴伸出转向套管的下端部绕有一牵引绳，船体内的两侧各装有多个滑轮，牵引绳的两端穿过船体内两侧的多个滑轮与一钩扣相连接，所述钩扣挂在操作杆端部的挂钩上；方向盘旁边的船体上还设置一油门手柄和换挡手柄，油门手柄通过油门线控制船用发动机总成的油门，换挡手柄通过一控制线控制船用发动机总成的挡位。这样通过方向盘、油门手柄和换挡手柄人坐在座垫上就能控制和操纵船用发动机总成，使船体在水面上行驶，提高驾驶的方便性和舒适性。

进一步改进，所述传动轴的中部固定一刹车轮，一刹车皮绕过刹车轮一端固定、另一端通过一刹车线连接刹车踏板。通过刹车皮抱紧传动轴进一步提高刹车性能。

优选所述船用发动机总成为船用柴油机总成，所述第二发动机总成为汽油发动机总成。

进一步改进，所述方向盘旁边的船体上还设置有仪表盘。方便监测发动机的运转和行驶情况。

进一步改进，所述船体的前部和后部设置有照明灯和信号灯。方便驾驶，提高驾驶的安全性。

进一步改进，所述车架上设有手刹固定架，手刹固定架上装有一手刹杆，手刹杆通过手刹线连接主减速器上的一拨动杆，拨动杆还通过一拉簧连接在船体上。方面在路上驻车。

进一步改进，船体前部上面的两侧还装有倒车镜。方便驾驶，提高驾驶的安全性。

进一步改进，船体的前端部还固定一牵引钩。方便维修时或上陡坡时的牵引。

进一步改进，所述座垫的上部还设有一连接在船体上的遮阳棚，遮阳棚上还装有挡风玻璃。以提高驾驶的舒适性。