[发明专利]用于车辆的座椅滑动装置

说明书

技术领域

本公开内容总体上涉及一种用于车辆的座椅滑动装置。

背景技术

已知的用于车辆的座椅滑动装置在例如JP2011-98610A（以下将称为参考文献1）中公开。如图8所示，参考文献1中公开的已知座椅滑动装置包括下部轨道110、上部轨道120和锁定构件130，上部轨道120相对于下部轨道110可滑动地连接，锁定构件130布置在形成于下部轨道110和上部轨道120之间的空间中的并且具有弹性（弹力）。下部轨道110包括在其宽度方向上的凸缘111。在凸缘111的端部处形成有大体形成为卡爪的被锁定部分112。

锁定构件130在下部轨道110和上部轨道120的纵向方向上延伸，并且包括固定部分131和锁定部分132。固定部分131形成在位于锁定构件130的在纵向方向上的一侧的第一端部处，同时锁定部分132形成在位于锁定构件130的在纵向方向上的另一侧的第二端部处。固定部分131固定地附连到上部轨道120的覆盖壁部分121。锁定部分132能够与下部轨道110的被锁定部分112接合并且能够与下部轨道110的被锁定部分112分开。锁定部分132插入到在上部轨道120的宽度方向上形成于上部轨道120的侧壁部分122和侧凸缘123中的锁定部分插入开口124。锁定构件130包括附连部分133，附连部分133布置在锁定部分132的端部处从而从锁定部分132的端部处大体向上地延伸。操作构件140附连到锁定构件130的附连部分133。固定部分131设置在位于靠近操作构件140处的第一端部处，并且附连部分133设置在位于远离操作构件140处的第二端部处。

在正常状态下，锁定构件130构造为使得锁定部分132通过弹力与下部轨道110的被锁定部分112接合。此外，附连部分133通过操作构件140的操作而被向下按压；因此，锁定部分132弹性地变形，从而与下部轨道110的被锁定部分112分开。因此，可以选择性地锁定或解锁上部轨道120与下部轨道110的相对运动。

特别地，如图9A所示，根据已知的座椅滑动装置，在上部轨道120的覆盖壁部分121中形成有固定孔125，其中固定孔125具有大体圆形形状并且固定销135穿过固定孔125。此外，具有长形形状的运动允许部分126与固定孔125连续地形成，从而连接到固定孔125。锁定构件130的固定部分131通过固定销135连接并固定到上部轨道120的覆盖壁部分121。在纵向方向（上部轨道120与下部轨道110的相对运动的方向）上输入较大载荷的情况下，在运动允许部分126由固定销135按压时，该运动允许部分126弹性地变形，因此允许弹性销135（也就是锁定构件130）相对于上部轨道120运动。

此外，根据如图9B所示的座椅滑动装置，运动限制部分124a与上部轨道120的锁定部分插入开口124中每一个连续地形成，从而连接到锁定部分插入开口124。当运动允许部分126中的固定销135（锁定构件130）在纵向方向上运动时，运动限制部分124a限制锁定构件130在与运动限制部分124a分开的方向上（也就是锁定构件130脱离与下部轨道110的被锁定部分112的锁定状态的方向上）运动。

例如，在上部轨道120与下部轨道110的相对运动由锁定构件130锁定的状态下，由于汽车的前部碰撞使得在纵向方向上输入了较大载荷。在此情况下，根据参考文献1的已知座椅滑动装置，在上部轨道120的运动允许部分126通过固定销135而弹性地变形时，锁定构件130相对于上部轨道120向后滑动。此时，通过运动限制部分124a限制锁定构件130在分开方向上运动。因此，锁定构件130可稳定地保持下部轨道110和上部轨道120之间的相对运动的锁定状态。

根据参考文献1，为了有效地使通过上部轨道120的覆盖壁部分121经由锁定部分130的第一端部支撑并具有弹性的锁定构件130弹性变形，锁定构件130构造为使得将附连部分133设置在位于远离操作构件140的第二端部处。在这种情况下，操作构件140伸长到附连部分133；因此，可能增加操作构件140的长度和质量。