[发明专利]城市主干道立体运输系统无效
申请号: | 201310059498.4 | 申请日: | 2013-02-26 |
公开(公告)号: | CN103088734A | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 杜伟健 | 申请(专利权)人: | 杜伟健 |
主分类号: | E01C1/04 | 分类号: | E01C1/04 |
代理公司: | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人: | 李桂存 |
地址: | 250014 山东省济南*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 城市 主干道 立体 运输 系统 | ||
技术领域
本发明属于城市道路建筑设计领域,特别涉及一种城市主干道立体运输系统。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高,汽车已经成为越来越重要的交通工具,然而日益增长的汽车数量给城市交通带来了严重的堵塞问题。目前的交通系统主要由干道和支路构成,为了缓解交通堵塞,主要是通过设立高架路、互通式立交桥、增加环形快速路、增设匝道等。随着汽车家庭化的发展,仅仅在现有的交通模式上所作的改进无法满足汽车数量日益增长所带来的地面车流压力等交通问题。
市区高架路是在城市中心区域车流密集的道路上方修建架空的道路,用来缓解地面车流压力或提高车辆行驶速度,提高了道路空间利用率。然而一般的高架路离地面距离较大,致使上下桥的匝道长度太长,不但选址条件苛刻,而且数量受到限制,匝道数量的不足容易造成上下桥口拥堵。此外,用来支撑高架路的立柱地基较深,对于拥有发达地下水系的城市来说,容易破坏地下深处的水道。由于立柱的横截面积小,对下方承重岩石压强过大,所以容易出现地基沉降,威胁路面安全。过高的高架路还会遮挡阳光和地面行人、车辆的视线,破坏了城市景观。
地铁是城市发展到一定规模,为满足市内中、长距离乘客运输的需求,缓解公交车运输压力而开通的轻型轨道交通运输方式。多数地铁会在市区道路下方隧道内修建,然而这样的隧道往往较深,对于拥有发达地下水系的城市来说,容易破坏地下深处的水道。另外深挖地铁不仅成本较高,和高铁修建成本相当,而且在修建隧道期间有地面塌陷的风险,会造成严重后果。在拥挤的市区内选址、修建地铁站也不容易,有时还要做大量搬迁工作,额外增加修建难度。
目前的公路隧道主要有穿山隧道、穿江隧道、海底隧道等,目的是为穿越自然障碍物,连接两侧区域,方便两端车辆、人员来往通行。如今隧道修建技术主要局限于传统的盾构技术,其缺点与地铁隧道类似,很少有像港珠澳大桥使用的沉管隧道那样的技术。隧道修建目的也很少有像上海外滩隧道那样缓解地面交通压力,保护城市景观的。
发明内容
本发明要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷,提供一种城市主干道立体运输系统。
为解决上述技术问题,本城市主干道立体运输系统,包括干道和与干道相交的支路,干道包括高架路和位于高架路下方的地面层,地面层下设有地铁隧道;高架路上设有支撑高架路的立柱,立柱并列三根为一组,中间的中心立柱深入地铁隧道的下表面、并与隧道下表面和隧道上表面均有连接,两边的立柱与地铁隧道的侧壁连为一体,所有立柱均深入到隧道下表面为止。
如此设计,立柱既支撑高架路,又支撑地面层,所有重量传至地铁隧道下表面,再传至下方土层。与原有高架路相比,立柱桩基不会太深,不容易破坏地下深处的水道,适合地下水系发达的城市;而且地铁隧道下表面对下方土层的接触面积大,减少了对地压强,有效缓解了地基沉降。
作为优化,地铁隧道左右两侧设有左隧道和右隧道,且三者均为箱涵隧道。如此设计,左隧道和右隧道分别通行来、去两个方向的车辆,能发挥缓解地面交通压力的作用,更重要的是大大提高了原有道路空间的利用率。
作为优化,在大型路口,通过地下立交将左隧道和右隧道与地面支路相连,地下立交采用长型双层十字花桥,左隧道和右隧道作为下层,支路作为上层,地下立交出入匝道与支路平行,从支路地面斜向下进入左隧道和右隧道,通行进、出双向车辆。如此设计,左隧道和右隧道内车辆若想右转到达右侧支路,在最近匝道右转90度即可,若想左转到达左侧支路,只需前行借助下一匝道转圈270度到达右侧支路地面,再直行通过路口到达左侧支路;支路车辆若想右转进入干道隧道,在最近匝道右转90度即可,若想左转进入干道隧道,只需前行通过路口,在下一匝道转圈270度,有效缓解地面交通压力。
作为优化,在建筑物密集的大型路口,通过在干道上设置左转出匝道和左转入匝道将干道与左隧道和右隧道相连;通过在支路上设置右转入匝道和右转出匝道将支路与左隧道和右隧道相连;左转出匝道从右隧道左侧斜向上直通干道地面层,右转出匝道从右隧道右侧转向支路地下,然后斜向上通往地面层,这两条匝道是出隧道的匝道,对称于支路还有两条入隧道的匝道,左隧道也有这样的四条出入匝道,每个路口附近总共8条出入匝道。如此设计,右隧道内车辆若想右转到达右侧支路,选择最近右转出匝道直接到达右侧支路地面,若想左转到达左侧支路,选择最近左转出匝道到达本干道地面,前行至前方路口再左转即可到达左侧支路;支路车辆若想右转进入干道隧道,选择最近右转入匝道直接进入隧道,若想左转进入干道隧道,只需在前方路口左转到达干道,前行至入匝道口下至隧道。
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