[发明专利]河道快速行船的刹停系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种内河船舶航行技术，特别是涉及一种河道快速行船的刹停系统。

背景技术

我们把黄河称做母亲河，说明黄河对我们中化民族的兴旺起到至关重要的作用。从生物学的意义上来说，水是生命不可或缺的必须条件，所以，绝大多数人类密集居住和频繁活动的城镇都是临河沿江而设，有许多城镇还有多条河流穿城而过。同时，河流还为我们的经济活动带来便利，自古以来，我们就有利用河流用船载客运货的传统。内河船运方式，有其独到的优势，如载重量大；船体在水上运行，所受到的摩擦阻力小，所消耗的单位动力要大大低于车运方式，因此，内河船运，在过去非常盛行。但在经济高度发展的现代，城镇的内河船运业务已严重地萎缩，在很多城镇已经看不到有内河船运的痕迹。其实，在目前城镇人口高度集中，地面交通严重拥堵的情况下，利用现有的城镇内河，甚至开挖一些新的内河来开展船运业务，不但可以有效解决路面交通负荷过重和降低运输动力的消耗，同时，还有其它一些好处：如能在雨季蓄水排泄，相对地铁和高架道路造价低、对地质影响小，还有调节城镇的小气候、吸纳和消化污染物、净化空气的作用等。那么，为什么现在的人们宁可花巨资去造地铁和高架道路而不去发展内河船运呢？这主要是因为船舶没有如汽车一样能在较短距离内停住的刹停装备，从而使船舶的运行速度很慢和同时允许在河面上运行的船舶不能太多、河面的利用率低下等原因所造成的。

发明内容

本发明的目的是提供一种河道快速行船的刹停系统，克服目前内河航行的船舶没有能在较短距离内停住的刹停装置的不足。

本发明通过下述技术方案予以实现。

本发明包括河道和行驶在所述河道内的船舶，在所述船舶的尾部装有支架，在所述支架上装有刹停装置；在所述河道内设置导力条，所述导力条从所述刹停装置中通过、其两端被固定。大家都知道，在高速列车的刹车技术上，分为掐轮制动和掐轨制动两种技术，本技术方案就类似掐轨制动技术，所述导力条就类似于铁路的轨道，所述刹停装置就类似于列车的夹轨器；平时，所述刹停装置是松开的不对所述导力条施加夹紧力，所述船舶在正常航行时，所述刹停装置和所述导力条之间相互滑动。当所述船舶需要进行制动时，只要操控所述刹停装置，使其对所述导力条给予夹紧，产生巨大的摩擦力，而所述导力条的端部是被固定的、无法拉动。最终船舶的惯性动能被上述摩擦力所转化的所述导力条的拉力所消耗，船舶在短时间内被刹停。在本发明中所述导力条除正由所述刹停装置拉起的部分外，其余部分均自由沉于所述河道的底部，不会影响其他船舶的航行。

本发明的技术方案中，所述刹停装置可以选钳口松紧可控的上下绞式夹钳，在上下钳柄上分别装有导力套管和拉绳，也可以选钳口松紧可控的左右绞式夹钳，在左右钳柄上分别装有导力套管的拉绳。所述导力套管和所述拉绳可以通向驾驶室，在需要时，操作者只要接紧所述拉绳，便能使所述上下绞式夹钳或者所述左右绞式夹钳夹紧所述导力条。为了使所述导力条既有极高的耐拉强度又能经久耐用，同时又能很快沉入水中，所述导力条选用纲丝绳或钢条。

对照现有技术，本发明的有益效果是：

能使在内河航行的船舶在需要时可在较短时间内刹停，为大力发展城镇内河船运创造了条件。

附图说明

图1为本发明的结构示意图，图2为所述上下绞式夹钳的结构示意图，图3为所述左右绞式夹钳的结构示意图。图中：1、河道，2、船舶，3、支架，4、刹停装置，5、导力条，6、上下绞式夹钳，7、导力套管，8、拉绳，9、左右绞式夹钳。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的描述。

本发明中，支架3必须装于船舶2的尾部，如果装于船舶2的头部或者侧面都是行不通的，因为在进行刹停操作时，来自导力条5的拉力如果不是沿航行轨迹和船舶的重心在一条直线上，则会对船舶重心产生力矩，使船舶掉头甩尾而引发次生事故。当河道1有弯道或者交叉时，则在弯道和交叉口的中心位设置立柱作为导力条5的固定点。船舶2在航行至弯道的转弯处或者交叉口时，都应减慢航速，然后将导力条5从刹停装置4中卸下抛入河道1内，待船舶2转好弯或直线驶入对面航道后，再用钩具从河道1内钩起导力条5，装入刹停装置4内后，即可恢复正常航行。