[发明专利]基于安全性能的汽车防撞梁检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件检测方法，特别是涉及一种基于安全性能的汽车防撞梁检测方法。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。汽车车身的牢固性、防碰撞性是车主较为关心的问题，也是汽车质量的一个性能指标。目前，在汽车制造领域，安全性能的检测方法主要针对于整车及白车身，单个零部件在其中的作用及其影响难以考量，零部件采购或改型等缺乏相应的考核体系。在购买零部件时，难以判断该零部件质量如何，因此，需要一种对各零部件质量进行单一检测的方法。

随着科技进步，近年来汽车工业得到迅猛的发展，尤其是中国加人WTO后，为了参与竞争国际汽车市场，国内各汽车生产厂家对各种车型不断改型更新换代，出现了可喜的局面。汽车前、后防撞梁是汽车的二个重要部件，其必须具有一定的强度、刚度、韧性，还要具有一定的塑性，使汽车在受撞击时具有缓冲能力，使人和车少受损失，起到防护作用。防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样可以降低维修成本，而螺栓连接的方式可以更方便的对防撞梁进行更换。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧（或右侧）传递到右侧（或左侧），尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时（一般为15km/h以下），防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的损害，降低维修成本。因此，需要一种对汽车防撞梁自身性能的检测方法。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种基于安全性能的汽车防撞梁检测方法，用于解决现有技术中无法针对汽车防撞梁进行性能检测的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种基于安全性能的汽车防撞梁检测方法，其包括以下步骤：1）、首先将汽车防撞梁两端分别与吸能盒固定；

2）、采用敲击锤以9.6KJ的冲击总能量分别冲击所述汽车防撞梁的两端，所述敲击锤上设有两个加速度传感器，通过所述加速度传感器获取冲击过程中所述敲击锤的加速度变化曲线；

3）、根据步骤2）中所述加速度变化曲线获得平均加速度a；

4）、根据所述平均加速度a计算获得所述汽车防撞梁的变形量，判断所述变形量是否小于170mm；

5）、根据所述平均加速度a计算获得所述汽车防撞梁的横梁承载力，判断所述横梁承载力是否大于40KN；

6）、观察所述汽车防撞梁在冲击后是否有断裂，焊点是否失效，若没有断裂、焊点有效，并且所述变形量小于170mm，所述横梁承载力大于40KN，则所述汽车防撞梁合格；否则所述汽车防撞梁为不合格产品。

优选的，所述吸能盒的顶端端面与所述汽车防撞梁的下表面完全贴合。

优选的，所述吸能盒固定在固定平台上。

优选的，所述敲击锤的长宽高分别为：200mm、120mm、540mm，在敲击锤的底部宽度方向的两侧边分别为一圆倒角和一45°倒角，所述45°倒角对应的直角边为36mm，冲击时敲击锤的45°倒角侧背离所述吸能盒。

优选的，所述敲击锤冲击所述汽车防撞梁的冲击面位于所述两个吸能盒之间，并且所述冲击面与最近吸能盒间的间距为5mm。

优选的，所述汽车防撞梁的变形量由所述平均加速度a通过两次积分计算获得。

优选的，所述汽车防撞梁的横梁承载力由所述平均加速度a乘以所述敲击锤质量获得。

如上所述，本发明的基于安全性能的汽车防撞梁检测方法，具有以下有益效果：通过本检测方法，可以方便检测汽车防撞梁的质量及性能，为汽车防撞梁采购商提供了科学的入厂检验手段，使采购商可以自主选择产品并且监控产品质量；汽车防撞梁的检测，可以及时发现零件自身存在的质量问题，及时解决，避免到白车身、整车试验阶段才发现质量问题而导致经济损失；以零件为单位进行检测，便于进行新的设计与改进，提高零件的安全性能及轻量化程度。

附图说明

图1显示为本发明的基于安全性能的汽车防撞梁检测方法的检测示意图。

图2显示为所述敲击锤的侧视图。

图3显示为所述敲击锤的俯视图。

元件标号说明

1 敲击锤

2 吸能盒

3 汽车防撞梁

4 吸能盒

具体实施方式