[发明专利]隧道二次衬砌拱背预留注浆管系统

说明书

技术领域

本发明公开一种隧道二次衬砌拱背预留注浆管系统，属于隧道二次衬砌施工过程中注浆管预埋的技术领域。

背景技术

    近年来，随着交通工程的大力发展，公路、铁路和市政的隧道工程在使用过程中二次衬砌开裂、渗水等隐患越来越多，二次衬砌拱背脱空是形成隐患的主要因素。新修订的公路隧道设计和施工规范要求，二次衬砌施工时必须预留顶注浆孔，二次衬砌施工完后，必须进行拱背压浆处理。现有技术中，由于在施工中拱顶二次衬砌厚度偏差较大，浇筑混凝土时衬砌台车会上浮和下沉，存在容易顶破防水板、衬砌台车面板变形、二衬无配筋段无法固定注浆管等问题。同时，二衬封顶压浆时也存在水泥浆从注浆管流出、堵塞预留注浆管的现象。另外，还存在预留注浆管长期生锈污染二衬的问题。

发明内容

针对上述背景技术中的一系列施工难题，本发明提供一种隧道二次衬砌拱背预留注浆管系统，该系统在二次衬砌施工过程中，浇注混凝土时，不仅可实现注浆管的预留，而且可以有效的防止注浆管顶破防水板，也能够紧贴防水板防止水泥浆倒流堵塞注浆管。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

    一种隧道二次衬砌拱背预留注浆管系统，包括衬砌台车面板、带有纵向通孔的弹性垫体、注浆管，其中弹性垫体和注浆管由上而下依次配合安装，且注浆管与弹性垫体的纵向通孔连通，注浆管的下端穿透衬砌台车面板并向下延伸，注浆管位于衬砌台车面板下方的外壁上安装有弹簧，弹簧的顶端与砌台车面板固定连接，弹簧的底端与注浆管固定连接，同时弹簧处于拉伸状态。

    作为上述方案的进一步设置，所述弹簧的顶端固定连接有垫圈，衬砌台车面板的下端面上固定安装有卡置垫圈的定位组件。

    所述定位组件包括连接板、钢板插销、两个钢筋插销、卡槽，连接板和卡槽均固定安装在衬砌台车面板的下端面上，且连接板和卡槽分别位于垫圈的相对两侧；钢板插销的一侧端开有槽口、相对应的另一侧端设置有凸耳；钢板插销安装在衬砌台车面板的下端面与垫圈之间，且钢板插销带凸耳的一端固定在卡槽内，钢板插销带槽口的末端固定在连接板与衬砌台车面板的下端面之间，注浆管卡置在钢板插销的槽口内；两个钢筋插销固定在凸耳与连接板之间，垫圈卡置在钢筋插销与钢板插销之间。该定位组件不仅可以将垫圈进行卡置定位，而且该定位组件可以拆卸组装，以便循环使用。

    所述连接板的下端设置有带导向槽的导向板，注浆管的下端穿过导向槽后并向下延伸，导向板位于弹簧的下方。导向板可在注浆管出现上浮或下沉的过程中，对注浆管起到一定的导向作用。

所述弹性垫体与注浆管之间由上而下还依次配合安装有连接管、带丝接头。在二次衬砌施工中，混凝土初凝后终凝前，可将注浆管拆出，而弹性垫体、连接管、带丝接头预埋在混凝土中，后期需要进行拱背压浆处理时，只需将注浆管拧入即可。如此，便可有效解决预留的注浆管长期生锈污染二衬的问题。

    所述弹簧的底端固定连接有螺母，螺母与注浆管的外壁通过螺纹连接。

所述弹性垫体的下端外壁与连接管的上端内壁通过螺纹连接，连接管的下端内壁与带丝接头的上端外壁通过螺纹连接，带丝接头的下端内壁与注浆管的上端外壁通过螺纹连接。

    所述衬砌台车面板上开设有相互连通的大圆孔和小圆孔，注浆管通过小圆孔贯穿衬砌台车面板，钢板插销将大圆孔完全覆盖、封闭。大圆孔的设置，主要用于方便安装。弹性垫体、连接管、带丝接头、注浆管依次连接好后，通过大圆孔插入二衬内，顶紧防水板，然后垂直横移至小圆孔内。

所述弹性垫体呈碗状，优选为橡胶皮碗。

所述连接管为PVC管，带丝接头为PVC带丝接头。

本发明隧道二次衬砌拱背预留注浆管系统，在弹性垫体以及始终处于拉伸状态的弹簧的结合设置下，可以有效的防止注浆管顶破防水板，也能够紧贴防水板防止水泥浆倒流堵塞注浆管，同时也因为弹性垫体具有弹性，拱背压浆时还能够使水泥浆正常的从注浆管压入二衬脱空部位。

以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的正视结构示意图；

图3为衬砌台车面板的结构示意图；

图4为钢板插销的结构示意图；

图5为连接板的结构示意图；

图6为图5的右视结构示意图。

具体实施方式