[发明专利]用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构。

背景技术

传统发动机的气门驱动机构，其配气相位一般基于发动机某一狭小工况范围的局部优化而确定，在工作过程中固定不变，且气门运动规律完全由凸轮型线决定。但传统汽油发动机凸轮型线单一，不能根据发动机负荷情况而调整进气量。传统发动机配气机构的气门运行参数也是固定不变的，参数的确定取决于设计的工况点。

现有的非连续可变气门升程结构升程方式单一，不能实现发动机的大部分工况，节油效果不明显。而现有的连续可变气门升程技术零部件成本高，结构复杂，对各个零部件的可靠性要求高，发动机缸盖设计的难度较大，特别是调节机构的结构更复杂，其调节过程不易控制，调节精度差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，该致动机构结构简单，采用齿轮传动可靠、稳定、精度高。

根据本发明的用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，所述驱动装置包括凸轮轴机构和摇臂机构，所述凸轮轴机构驱动所述摇臂机构绕着摇臂机构的摇臂旋转轴线摆动，所述致动机构用于驱动所述摇臂机构绕着所述致动机构的调整旋转轴线转动，所述致动机构包括：主动部分，所述主动部分包括主动轴和套设在所述主动轴上的主动齿轮；以及从动部分，所述从动部分包括从动轴和枢转轴，所述从动轴与所述枢转轴相连且所述主动轴、所述从动轴与所述枢转轴中的任意两个彼此平行，所述从动轴可转动地固定在发动机的缸盖上，且所述从动轴上设有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，其中所述从动轴的中心轴线与所述调整旋转轴线重合，所述枢转轴适于与所述摇臂机构相连且所述枢转轴的中心轴线与所述摇臂旋转轴线重合。

根据本发明的用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，结构紧凑，方便缸盖的布置，同时该致动机构整体质量较轻，有效减少了发动机的整机重量，可在一定程度上降低车辆的燃油消耗，且采用齿轮传动简单可靠，稳定性和耐久性较好，降低了致动机构的故障率，可提高致动机构的整体寿命，降低使用成本。

另外，根据本发明的用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述从动轴的两端分别套设有从动轴轴承，所述从动轴轴承适于固定在所述缸盖上。

根据本发明的一个实施例，所述从动轴轴承内形成有储油孔，

所述从动轴上设置有从动轴油道，所述从动轴油道与所述储油孔在所述从动轴旋转时可分离地连通。

根据本发明的一个实施例，所述从动齿轮为大体扇形齿轮。

根据本发明的一个实施例，所述枢转轴上设有枢转轴限位结构，所述枢转轴限位结构构造成适于在平行于所述摇臂旋转轴线的方向上限制所述摇臂机构相对所述枢转轴移动。

根据本发明的一个实施例，所述主动齿轮和所述从动齿轮均为多个且分别彼此对应。

根据本发明的一个实施例，所述枢转轴包括彼此间隔且分别与所述从动轴相连的两段。

根据本发明的一个实施例，还包括回位弹簧，所述回位弹簧套设在所述枢转轴上，且所述回位弹簧的一端卡扣在所述摇臂机构上，以弹性地将所述摇臂机构止抵在所述凸轮轴机构上。

根据本发明的一个实施例，所述从动轴、所述枢转轴和所述从动齿轮一体形成。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的可变气门升程驱动装置的立体图；

图2是根据本发明一个实施例的可变气门升程驱动装置的主视图；

图3是根据本发明一个实施例的可变气门升程驱动装置的侧视图；

图4是根据本发明一个实施例的摇臂机构的示意图；

图5是根据本发明一个实施例的摇臂机构与挺柱机构装配后的示意图；

图6是根据本发明一个实施例的挺柱机构的爆炸图；

图7是根据本发明一个实施例的挺柱机构与气门机构装配后的剖视图；

图8是图7中圈示A部的放大图；

图9是根据本发明一个实施例的挺柱结构的立体图；

图10是根据本发明一个实施例的挺柱滚子的示意图；

图11是根据本发明一个实施例的致动机构的立体图；