[发明专利]电动车辆高电压设备冷却系统及电动车辆高电压设备的冷却方法

权利要求书

1.一种电动车辆高电压设备冷却系统，其具备：

驱动电动车辆的电动机；

向电动机进行电力供给并设置在车辆上的高电压设备，

所述电动车辆高电压设备冷却系统的特征在于，还具备：

高电压设备送风机构，其向所述高电压设备供给冷却风；

放泄阀，其通过车室内外的压力差而进行开闭，将与所述高电压设备进行热交换后的冷却风向车室外排出；

空调机构，其配置在所述高电压设备送风机构及所述高电压设备的上游侧，具有将车室外的空气取入的外部气体吸气口、将车室内的空气取入的内部气体吸气口、对空气进行冷却的空气冷却机构；以及

内外气体切换机构，其能够变更所述外部气体吸气口与所述内部气体吸气口的空气的取入比例，

在从所述高电压设备送风机构向所述高电压设备供给由所述空气冷却机构冷却后的空气时，通过所述内外气体切换机构进行车室外的空气的导入。

2.根据权利要求1所述的电动车辆高电压设备冷却系统，其特征在于，

所述空调机构还具有：

将由所述空气冷却机构冷却后的空气向车室内供给的车室供给口；

配置在所述空气冷却机构的上游侧的空调送风机构，

在从所述高电压设备送风机构向所述高电压设备供给由所述空气冷却机构冷却后的空气时，使所述空调送风机构产生的空气流量为所述高电压设备送风机构产生的空气流量以上。

3.根据权利要求1或2所述的电动车辆高电压设备冷却系统，其特征在于，

所述电动车辆高电压设备冷却系统还具备对车室外的空气的温度进行检测的外部气体温度检测机构，

在由所述外部气体温度检测机构检测出的温度为规定温度以下时，停止由所述空气冷却机构进行的空气冷却。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的电动车辆高电压设备冷却系统，其特征在于，

所述电动车辆高电压设备冷却系统还具备对所述高电压设备的温度进行检测的高电压设备温度检测机构，

在由所述高电压设备温度检测机构检测出的温度为规定温度以下时，通过所述内外气体切换机构进行车室内的空气的导入。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的电动车辆高电压设备冷却系统，其特征在于，

所述电动车辆高电压设备冷却系统还具备对车室内的空气的温度进行检测的内部气体温度检测机构，

在由所述内部气体温度检测机构检测出的温度为规定温度以下时，通过所述内外气体切换机构进行车室内的空气的导入。

6.根据权利要求2所述的电动车辆高电压设备冷却系统，其特征在于，

所述车室供给口以朝向乘客的上部以外吹出空气的方式形成。

7.根据权利要求1所述的电动车辆高电压设备冷却系统，其特征在于，

所述高电压设备由电池、DC/DC转换器、AC/DC转换器中的至少一个构成。

8.根据权利要求1所述的电动车辆高电压设备冷却系统，其特征在于，

所述电动车辆高电压设备冷却系统还具备运转模式选择机构，在选择了所述高电压设备为高发热的运转模式时，通过所述内外气体切换机构进行车室外的空气的导入。

9.根据权利要求2所述的电动车辆高电压设备冷却系统，其特征在于，

在进行车室外的空气的导入时，使所述空调送风机构运转，接着切换所述内外气体切换机构，然后使所述高电压设备送风机构运转。

10.一种高电压设备的冷却方法，所述高电压设备向驱动电动车辆的电动机进行电力供给并设置在车辆上，所述高电压设备的冷却方法的特征在于，

还具备：

高电压设备送风手段，其向所述高电压设备供给冷却风；

放泄阀，其通过车室内外的压力差而进行开闭，将与所述高电压设备进行热交换后的冷却风向车室外排出；

空调手段，其配置在所述高电压设备送风手段及所述高电压设备的上游侧，具有将车室外的空气取入的外部气体吸气口、将车室内的空气取入的内部气体吸气口、对空气进行冷却的空气冷却手段；以及

内外气体切换手段，其能够变更所述外部气体吸气口与所述内部气体吸气口的空气的取入比例，

在从所述高电压设备送风手段向所述高电压设备供给由所述空气冷却手段冷却后的空气时，通过所述内外气体切换手段进行车室外的空气的导入。