[发明专利]电动车辆高电压设备冷却系统及电动车辆高电压设备的冷却方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于对电动车辆具备的高电压设备进行冷却的电动车辆高电压设备冷却系统及电动车辆高电压设备的冷却方法。

背景技术

以往，在将电动机产生的旋转动力作为动力源的电动机动车、将内燃机(例如，汽油发动机或柴油发动机)产生的旋转动力和电动机产生的旋转动力组合而作为动力源的混合动力机动车等中，设有用于驱动电动机的电池(蓄电池)等高电压设备。

然而，电池在充电时及放电时伴随着发热，当电池的温度上升时，性能会下降，并且寿命也变短。因此，需要用于对电池等高电压设备进行冷却的冷却系统。因此，在专利文献1中公开了一种使用车室内的空气对搭载于车辆的电池进行冷却的车辆用电池冷却装置。

而且，近年来，高电压设备的发热量也升高，仅利用车室内的空气可能难以进行高电压设备的冷却。因此，在专利文献2中公开了一种直接导入由空调单元冷却后的空气来对电池进行冷却的电池温度管理装置。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本专利第4631177号公报

【专利文献2】日本专利第3969254号公报

【发明的概要】

【发明要解决的课题】

然而，在专利文献1所公开的车辆用电池冷却装置中，在用于将冷却电池后的空气排出的排气通道的排气口的下游侧设有边窗通道(quartervent duct)，在车室内的压力比车室外的压力上升时，将从排气通道的排气口排出的空气的一部分向车室外排出，并使其余部分返回到车室内。

因此，在边窗通道关闭的状态下，冷却电池后的空气向车室内排出。

这样，当因高电压设备的排热而排气温度上升时，车室内的室内温度也上升，即使如专利文献2那样将由空调(HVAC)单元冷却后的空气向高电压设备供给，也也能成为驾驶员的意想不到的室温等，使空调商品性恶化。

发明内容

因此，本发明课题在于提供一种对高电压设备进行冷却并提高车室内的空调商品性的电动车辆高电压设备冷却系统及电动车辆高电压设备的冷却方法。

【用于解决课题的手段】

作为用于解决所述课题的手段，本发明涉及一种电动车辆高电压设备冷却系统，其具备：驱动电动车辆的电动机；向电动机进行电力供给并设置在车辆上的高电压设备，所述电动车辆高电压设备冷却系统的特征在于，还具备：高电压设备送风机构，其向所述高电压设备供给冷却风；放泄阀，其通过车室内外的压力差而进行开闭，将与所述高电压设备进行热交换后的冷却风向车室外排出；空调机构，其配置在所述高电压设备送风机构及所述高电压设备的上游侧，具有将车室外的空气取入的外部气体吸气口、将车室内的空气取入的内部气体吸气口、对空气进行冷却的空气冷却机构；以及内外气体切换机构，其能够变更所述外部气体吸气口与所述内部气体吸气口的空气的取入比例，其中，在从所述高电压设备送风机构向所述高电压设备供给由所述空气冷却机构冷却后的空气时，通过所述内外气体切换机构进行车室外的空气的导入。

根据这样的电动车辆高电压设备冷却系统，通过内外气体切换机构进行车室外的空气的导入，从而放泄阀开阀。由此，从高电压设备排出的高温的冷却风由放泄阀向车室外排出，因此能抑制高电压设备的排热向车室内供给的情况，从而能够提高空调商品性。

另外，在电动车辆高电压设备冷却系统中，优选的是，所述空调机构还具备将由所述空气冷却机构冷却后的空气向车室内供给的车室供给口、配置在所述空气冷却机构的上游侧的空调送风机构，在从所述高电压设备送风机构向所述高电压设备供给由所述空气冷却机构冷却后的空气时，使所述空调送风机构产生的空气流量为所述高电压设备送风机构产生的空气流量以上。

根据这样的电动车辆高电压设备冷却系统，通过使空调送风机构产生的空气流量为高电压设备送风机构产生的空气流量以上，从而抑制从车室供给口取入车室内的空气的情况。由此，能够防止从车室供给口吸气这样的逆流，从而防止使用者的不适感的发生。

另外，在电动车辆高电压设备冷却系统中，优选的是，所述电动车辆高电压设备冷却系统还具备对车室外的空气的温度进行检测的外部气体温度检测机构，在由所述外部气体温度检测机构检测出的温度为规定温度以下时，停止由所述空气冷却机构进行的空气冷却。

根据这样的电动车辆高电压设备冷却系统，在车室外的空气的温度充分低时，使空气冷却机构停止，因此能够削减空气冷却机构的运转能量，从而提高系统整体的运转效率。